Bukh-motor tappar varv

[cricka]

Efter förra säsongen och lite problem med motorn började denna säsong med mycket problem.

Vi har en bukh dv10lsme motor som så fort den blivit varm inte går att få upp över tomgångsvarv. Förra året strulade den genom att den funkade att köra med i timmar, men när man kom in i hamn var man tvungen att gå ner på tomgångsvarv i 5-10 minuter innan det gick att komma upp i varv igen när man vid en tilläggning t.ex. Vill kunna bromsa med backen. Nu i år räcker det med att köra motorn i 5-10 minuter sen går det inte att varva upp den över huvud taget, är det någon som varit med om något liknande?

//Christian

[Anders S]

Efter förra säsongen och lite problem med motorn började denna säsong med mycket problem.

Vi har en bukh dv10lsme motor som så fort den blivit varm inte går att få upp över tomgångsvarv. Förra året strulade den genom att den funkade att köra med i timmar, men när man kom in i hamn var man tvungen att gå ner på tomgångsvarv i 5-10 minuter innan det gick att komma upp i varv igen när man vid en tilläggning t.ex. Vill kunna bromsa med backen. Nu i år räcker det med att köra motorn i 5-10 minuter sen går det inte att varva upp den över huvud taget, är det någon som varit med om något liknande?

//Christian

Det här är ett tämligen långt skott in i dieselmörkret, men jag skulle kolla bränsletillförseln noga. Börja med att kontrollera avluftningen på tanken, kontrollera sedan filtren, undersök om något (dieselbakterier?) blockerar sugledningen från tanken och undersök sedan matarpumpen så den fungerar bra.

[Ove T]

Hej
Jag hade samma fel på en Perkins 4 108 på tidigt 1990 tal när miljödieseln kom med för lite smörjmedel, motorn hade bara gått 700 timmar när detta hände. Det berodde på inre läckage i bränslepumpen som när den blev varm inte fick fram tillräckligt med diesel till spridarna. Miljödieseln fick tillräckligt med smörjmedel och jag renoverade pumpen och körde så länge jag hade den, ca 5000 timmar utan problem. Testa med att kyla dieselpumpen.
Hälsningar Ove

[cricka]

Allt är redan testat förutom kylning av dieselpumpen, hur gör man det? Troligen blir det en isärplockning av bränslepumpen i helgen, funkar det inte då ligger en ny motor nära till hands...

[HansH]

Liten fundering - är det värmen eller tiden som motorn har varit igång som orsakar att den inte går att varva upp...
För det kan väl inte vara en såpass enkel sak som att luftningen till dieseltanken är igensatt och det efter en stund blir "vakum" i tanken pga att den utsugna dieselmängden inte ersätts med luft.
Om inte dieselpumpen mäktar med att suga tillräckligt med diesel så blir väl resultatet att det inte går att öka varvtalet.
Har haft nåt liknande problem med färskvattentanken vilket resulterade i att färskvattenpumpen inte klarade av att få upp trycket.

[Anders S]

Allt är redan testat förutom kylning av dieselpumpen, hur gör man det? Troligen blir det en isärplockning av bränslepumpen i helgen, funkar det inte då ligger en ny motor nära till hands...

Jag skulle tro att Ove T menar högtryckspumpen. I så fall kan man kyla den med en fuktig trasa. Men att den skulle bli så het, så snabbt att den tappar tryck efter bara tio minuter kan man verkligen fundera på. Men innan du förtvivlar, så utgå från att det handlar om ett bränsleproblem, och att det inte kommer toillräckligt med bränsle till högtrycksdelen måste du kolla först av allt. Ett ganska lätt sätt att kolla luftningen är att lätta på påfyllningslocket helt kort. Tar sig motorn då är det undertryck i tanken.

Annars är ett trasigt membran i matarpumpen fullt tänkbart, täppt finfilter en annan, täppt grovfilter ett tredje. Det låter kanske som du är misstrodd, men det är bara att gå på och felsöka ALLT. det är ju inte alltid det självklara som krånglar.

[cricka]

HansH: Öppna tanklocket provade vi förra året och det var det inte. Om det beror på värme eller inte är svårt att säga. Förra året kunde vi starta motorn i Enköping, körde till t.ex. Södertälje för att slussa. Hela resan utan problem. När vi väntar på bron och drar ner farten var vi tvungna att ha motorn på tomgångsvarv i ca 10 minuter innan den reagerade på mer gas, det gick således inte bara att dra ner eller lägga i back för att bromsa om man skulle bli tvungen.

Anders: Bränsleproblem är spåret vi är inne på. Filtren byts ut nu innan vi sjösatte och motorn är luftad på alla sätt och vis 3 gånger. En enkel sak som vi inte provat är att "gasa direkt på motorn" kom vi på idag. Förhoppningsvis kommer en kunnig person på området på söndag, återkommer med resultatet på kvällen. Annars är det ju en segelbåt så vad ska man med motor till, den laddar ju bara 10A så det duger den ju knappt till heller

Allt är redan testat förutom kylning av dieselpumpen, hur gör man det? Troligen blir det en isärplockning av bränslepumpen i helgen, funkar det inte då ligger en ny motor nära till hands...

Jag skulle tro att Ove T menar högtryckspumpen. I så fall kan man kyla den med en fuktig trasa. Men att den skulle bli så het, så snabbt att den tappar tryck efter bara tio minuter kan man verkligen fundera på. Men innan du förtvivlar, så utgå från att det handlar om ett bränsleproblem, och att det inte kommer toillräckligt med bränsle till högtrycksdelen måste du kolla först av allt. Ett ganska lätt sätt att kolla luftningen är att lätta på påfyllningslocket helt kort. Tar sig motorn då är det undertryck i tanken.

Annars är ett trasigt membran i matarpumpen fullt tänkbart, täppt finfilter en annan, täppt grovfilter ett tredje. Det låter kanske som du är misstrodd, men det är bara att gå på och felsöka ALLT. det är ju inte alltid det självklara som krånglar.

[HansH]

Om man Googlar lite så kan det här vara nåt liknande. Iofs på en traktor, men en dieselmotor är ju en dieselmotor
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=32983

[cricka]

Idag hade vi en som kan det här med motorer i båten vars första reaktion var som de flesta som ser den "vafan är det här, det ser ju ut som en gräsklipparmotor"

Hursomhelst kollade han runt lite på motorn, vi startade den och den varvade inte upp, han petade lite på stoppmagneten som sitter under motorn, nu varvar den upp!!! Så förhoppningsvis fungerar den som den ska på torsdag när vi äntligen kan köra ut båten till vår riktiga hamnplats.

[Anders S]

Idag hade vi en som kan det här med motorer i båten vars första reaktion var som de flesta som ser den "vafan är det här, det ser ju ut som en gräsklipparmotor"

Hursomhelst kollade han runt lite på motorn, vi startade den och den varvade inte upp, han petade lite på stoppmagneten som sitter under motorn, nu varvar den upp!!! Så förhoppningsvis fungerar den som den ska på torsdag när vi äntligen kan köra ut båten till vår riktiga hamnplats.

OKEJ!! Jag antecknar nu en sak till som kan kludda till bränsletillförseln. (Det finns som bekant bara två fel på dieslar: Bränslebrist eller luftbrist, och luft brukar ju finnas tillräckligt av till sjöss. Ett sätt till för Murphy att stänga av bränslet, helt enkelt.