Laga gelcoatsprickor i halkmönster

[davidi]

Jag kan knappast vara den första som funderar på detta, men hur jag än har sökt tycker jag mig inte ha hittat en bra lösning på hur man gör detta på bästa sätt.
Med tiden blir det ju sprickor i gelcoaten (min båt är 25 år gammal), och vissa av dessa sitter där det är halkmönster på däcket. Vad är bästa sättet att snyggt åtgärda detta?

Slipa ner känns som en bra början, men hur djupt och hur brett? Precis genom gelcoatlagret och en cm brett eller så, eller ännu bredare? Slipa bort hela området? Eller kanske fräsa bort längs med sprickan?

Sedan ska det fyllas. Gelcoatspackel säger en del, men ordet "spackel" låter som en fullösning i mina öron. Ny gelcoat som penslas på? Är det bara topcoat som går att få i önskad kulör eller gäller detta även gelcoat?

Slutligen var det det där med halkskyddsmönstret. Vad jag förstår så har man kört med någon sorts gummimatta som lagts på vid tillverkningen, som gett gelcoaten rätt mönster. Borde jag försöka få tag på en sådan matta? En annan tanke jag har haft är att fräsa ut ett mönster ur en brödkavel och rulla med den. Bra/dålig idé? Eller är det bästa sättet att ge sig på den nya gelcoaten med dremel och mycket tålamod?

[Spider]

Lite svårt när man inte vet hur sprickorna ser ut, men halkmönstret finns det en ev lösning på. Om du kan göra en avgjutning av ditt gamla mönster med ex gips så kan du placera den ovanpå din nya gelcoat över skadan innan den härdat. Du måste dock ha någon form av släppmedel mellan avgjutningen och nya gelcoaten. Dessutom en tunn plastfilm ev gladpck så att du inte får gips i plasten. Prova först på en yta utanför båten så du får det resultat du vill ha.

[thomask]

Jag hade nog med gjort en avgjutning av bef mönster, som Spider skrev (går ju bra att göra plugg i Gelcoat/polyster)
Har nog haft några hundra sprickor / stenskott på min som nu är lagade och helt osynliga på nära håll. och verkar hålla.
Dremmel med litet slipstift som har vinkel >< och slipa en bra bit ner i polyester. och matta ner omgivande gelcoat med 800.
Sen har jag dränkt med aceton och därefter fyllt upp dom tunna sprickorna med ren gelcoat /topcoat. sen slip o poler tills man e nöjd.
Större skador får spacklas innan eller hugga upp och lägga väv.

[Seagull]

Hur stora är sprickorna, är det som typ hårstrå-storlek eller större? Om dom är jättetunna vet jag inte om jag skulle ge mig på att slippa upp sprickorna till mångdubbelt större storlek och sedan spackla igen dom med spackel eller gelcoat, jag tror att det blir nya sprickor igen efter en tid. Ett alternativ kan vara att måla hela båtens halkmönster -kanske i en något avvikande kulör (t.ex lite gråare!) med en färg som är lämplig för ändamålet.

[davidi]

Jag kan ta några bilder på hur de ser ut senare, men storleksordningen hårstrå stämmer väl rätt väl. Ett annat alternativ kan ju vara att måla över dem nu och sedan laga ordentligt där de uppkommer igen. Då blir det inte så mycket på en gång heller.

[Anders S]

Det finns litet olika halkskyddande färger, man skall nog välja en sådan. Tvåkomponents polyuretan kan man använda, men kanske med anti-halkpärlor i färgen. Det är nog oundvikligt att ny färg bygger upp dalarna i mönstret, ihop med att täta hårfina sprickor, och att ge extra friktion från första lagret kan nog vara vettigt. Jag har målat traditionellt halkskyddsmönster med Decolay, det blev bra (men behövde underhållas, den färgen slits ner med tiden). Decolay är en acrylfärg som påstås täta dåliga dukdäck också, och kan brukas på plastdäck. Maskar man av ordentligt runt halkskyddsmönstreet blir det rätt snyggt. Jag använde grå färg på vitt däck.

Skall man laga själva mönstret (man kan ju ha hål efter beslag och sådant) kan man förstås göra en gipsform att lägga ovanpå, men man kan göra samma avgjutning med formsilikon, så får man ett ett "lättavtagbart" alternativ. Sladdrigheten botar man med att lägga avgjutningsmassan först och på den en plywoodskiva med en kloss som handtag, då får man en "stämpel" som kan användas flera gånger. Gör man den i polyester behöver man vaxa stämpeln ordentligt innan användning, annars får man ett nytt problem (eller samtalsämne i hamnen). Här har jag använt vanligt konsistensfett som släppmedel, men då skall man vara säker på att man inte skall laminera ytterligare utan rejäl slipning.

[thomask]

Har man sprickor och hål ska man givetvis laga dom! i samma material som det är innan, klabba inte med 2k eller annat.
Allt annat är dumhet eller lathet. Förra ägaren till min båt, har fullständigt struntat i att laga sådant som uppkommit, och då blir det MYCKET när man väl ska åtgärda det.
När det är långa tunna sprickor, så behöver man inte slipa upp så brett, Dremmel och ett fint spetsigt slipstift, och sen i med gelcoat som jag skrev innan.

/Thomas

[davidi]

Bra, då låter det åtminstone som att jag inte behöver slipa bort mer än att jag kan få in ny gelcoat, kanske 5-10 mm brett? Det är dessutom tllräckligt litet för att det inte ska vara så jobbigt att slipa till det nya halkskyddsmönstret.

Funkar det att göra ett sånt jobb nu i september, eller borde jag vänta till våren när det är lite torrare?

[Anders S]

Det finns två saker att fundera på: Varför finns det sprickor? Om sprickorna beror på att däcket är tunt, svagt och därför flexar så mycket att gelcoatskiktet (som är stumt) spricker pga återkommande rörelser, då kommer sprickan tillbaka. Beror sprickan på en enstaka överbelastning är det lönt att laga ordentligt. Likadant, är sprickan en följd av att skador i skiktet under, så krävs än mer än att fylla i med spackel, och det ser man kanske inte innan man slipat i sprickan.

Sprickor har dessutom flera livsfaser: Den första är när sprickan finns men inte syns utan hjälpmedel (typ spricktestare, en sorts specialfärg i två steg, en del som går ner i sprickan, en som färgas då den kommer i kontakt med sprickindikatorn)(*). Man brukar annars se den först då den har fångat smuts. Den typen av sprickor (hårfina sprickor) beror oftast på att underlaget inte riktigt är stumt nog och man får se hur länge lagningen håller.

Tips: Som med alla sprickor skall man avsluta dem. Använd slipstiftet för att göra en liten rund krater i änden på sprickan, öppna den sedan en smula så att ny gelcoat kan läggas i på "jungfrulig" yta. Det måste vara helt rent för att bita bra. På en dremel kan en spetsig slipstift vara OK ihop med en slipskiva (kapskiva) som man med lätt hand skär i springan med. Om sprickan bara syns via sin inneliggande smuts, prova att gnugga alldeles rent med polish eller rubbing först. Syns då inget kan det vara en smaksak att välja mellan ett ingrepp och att hålla rent och vaxa. Men det är de små fina sprickorna, det.

(*) Fattigmans variant: Fotogen (som har låg ytspänning) och florsocker som fastnar i fotogenet som i sin tur krupit in i sprickan.