Ytterligare en VP 2002-fråga

[Archibald]

Är en renoverad färskvattenkyld VP 2002 ett bra köp?
Begärt pris är 28000 utan backslag. Vev- och ramlager, kolvringar, startmotor, sjövattenpump, generator henat block m.m skall vara åtgärdade.

[Seawolf]

Kolla med säljaren vilken firma som gjort renoveringen, och fråga dem hur cylinderlopp och ventilstyrningar verkade vara i skick före deras jobb.
Kolla även om den varit sötvattenkyld hela sitt liv eller ej.
Försök luska i hur den båt har använts som den suttit i.
OM man tankar 30 liter två gånger per år, och kör en 2002:a på marchfart så lär den dra omkring 2l/timme.
På 25 år x 60 liter /2 lit/tim blir det c:a 750 timmar, säg 1000.

På en sötvattenkyld är 1000-2000 timmar inga problem på en svensk båt. Man kan tänka sig en båtägare som ber att få de annonserade åtgärderna utförda av en motorfirma vare sig de behövs eller ej.

Om motorn är från t.ex. England med längre säsong och troligen längre perioder av hård körning och ev. ej sötvattenkylning skulle jag tro att det handlar om 3000+ driftstimmar, och då kanke inte alla slitna delar (korrosion t.ex.) har åtgärdats av renoveringen.


Sen spelar det roll hur dyr båt den skall sitta i. Billig båt: billig renoverad motor. Dyr båt: köp en ny motor.
Osv.

[Anders S]

Här finns väl också en fråga vad som menas med "åtgärdad". En motor som är till åren, men inte så många drifttimmar kan man ofta göra helt OK bara genom att byta allt som glappar, torkat eller bara sådant som man byter för "gott mått". Om man delar en marindiesel och mäter upp alla slitdelar finner man ofta att det mesta ligger inom toleranserna. Det som brukar vara dåligt är alla packboxar, simmerringar etc, ventilskaftstätningar, kanske glapp i ventilstyrningen och därmed slitna ventiler med för liten tät/kylyta. Lager, kam, vippor, kolvar, kolvringar och sådant som förr plägade ingå i alla renoveringar håller bättre än man kan tro, särskilt om motorn fått service som den skall. Mer kritiskt på en diesel är insprutarnas skick (dysor, fjädrar) och insprutningspumpen, men vanligen kan en dieselverkstad packa om och ställa in de flesta pumpar, om så behövs byta slitna kammar.

Jag vet inte riktigt varför verkstäderna så gärna vill sälja en ny motor, men troligen är det garantifrågor. "Nya motorn" ställer sig fabrikanten bakom, en regelrätt renovering/överhalning får de svara för själva. Men för den som har eller kan anlita kompetens i de här frågorna kan räkningen bli rätt mycket mindre än eljest.

Personligen låter inte 28000 alldeles åt skogen, men då skall hela motoraggregatet vara vidgjort. Startmotor, generator och bränslesystemet enbart kostar minst 10.000 att helrenovera med utbytesdelar och är lika viktiga för tillförlitligheten som resten av motorn. HAr man sedan delat motorn, mätt vevaxel och ramlagerlägen, bytt alla lager, mätt upp loppen och kolvarna, honat (henat) dem korrekt och satt i nya kolvringar är det tio papp till. Något är stommen värd, och så en affärsvinst till säljaren...

[120cara]

Jag träffade för ett par veckorsedan en kille som bytt ut sin 2002:à efter ca 9000 timmar på räknaren. Han bytte ut den i första hand för den var lite för svag för hans båt. Motorn såldes vidare och monterades i en annan båt efter lite mindre reperationer.