Spisyc

[SWE54]

Bara för att diesel har en flashpoint på 62-65 grader betyder ju inte det att det är ofarligt.
Vid 62-65 grader, beroende på kvalitén, avger diesel tillräckligt mycket gaser för att skapa en antändningsbar gasblandning över ytan.
Men!
I ett slutet utrymme behöver man alltså inte komma upp i några 60 grader, det är bara en tidsfråga innan gasblandningen är uppe över LEL.
Så riskfritt är det inte.
Även fruset vatten förångas om än så sakta....
Men visst är det mycket enklare hantering med diesel.

[Robin]

Nej, ja vet oxå att diesel inte är ofarligt! jag är inte dum vet ni;) har gått en del i skolan och ett antal brandkurser;)

Men visst, att diskutera riskerna kanske inte ger så jättemycket, men ja tycker ändå inte man ska förbise dem heller. Men tydligen ingen ide att diskutera det här, ja vet precis hur brandfarligt både gasol och diesel är, mycket lättare att antända en gasol/luft blandning.

Kollade noga på spisar nu på mässan, har vart där 6 dagar nu.. Wallasen verkar bra, men har ganska låg effekt, bara 1.9Kw på båda plattorna tillsammans. Den är ganska tung, inte jättesnygg, hög, och så har de byggt ugnen i rostfritt och hällens sidor i aluminium. Sån korkad design har ja svårt för..

Kollade på Enos spisar, men även på den som Najad helt har gått över nyligen, en riktig långseglarspis, mycket mer genomtänkt än många andra, klarar olika sorters gasol och så. Men den är inte ens nästan lika snygg som Enos modeller, och dubbelt så dyr, kostade 16000, med grill.

Thermoprodukter hade även en hel del övergångar mellan olika kopplingar. Men Gunnars problem med att få flaskor över kvarstår nog. Men det är kanske inte hela världen.

Ja får helt enkelt kolla lite med OSK och liknande, se vad som är vanligast hos långseglare. Antagligen är det gasol...

Tar ett tag att tjäna in dieselspisen räknat på bränslekostnader, iaf 4-700kg gasol innan det lönar sig med diesel, självklart beroende på både gas och dieselpriset och vad gasspisen kostar.

//Robin

[SWE54]

Men visst, att diskutera riskerna kanske inte ger så jättemycket, men ja tycker ändå inte man ska förbise dem heller. Men tydligen ingen ide att diskutera det här, ja vet precis hur brandfarligt både gasol och diesel är, mycket lättare att antända en gasol/luft blandning.

//Robin

All brännbar gas i luftblandning mellan LEL och HEL är lättantändlig.
Man kan inte jämföra en gasol i gasfas med diesel i vätskefas, det var det jag ville belysa...
Allt handlar till slut om hantering.

[Eilean]

Robin

Självklart tycker jag, kan inte se era problem.

Om det inte finns gasol, så är det ett problem.
Finns det gasol så är inte trycket något problem.
Om jag ex.vis ska åka till Frankrike så är det lämpligt att först skaffa en koppling till Fransk flaska och här hemma förse den med lämplig anslutning till den Svenska, om jag nu tänker stanna en längre tid där.

"Diesel finns garanterat", kanske, vilken kvalite? Hur kommer din motor och spridare att må. Du kan ha tur, det kan också bli tvärtom. Du får inte reda på det förrän efteråt.

Planera vart du skall segla och förbered dig för de omständigheter som gäller där.

Visst låter det enkelt att "först skaffa en koppling till fransk flaska". Frågan är bara var och hur. Och det var Frankrike - sedan kommer man kanske att besöka några dussin länder till...
Calle är välkommen att ta den franska gasolflaska med regulator jag har kvar sedan min seglats där. Och se om han lyckas fixa en koppling som passar här hemma, eller någon annanstans.

Saken är den - jag har gjort en resa. Och insett hur bökigt det är med gasol och kommer nog att satsa på något annat bränsle till nästa gång. Sannolikt diesel. Calle har mig veterligen inte gjort någon längre resa - men propagerar för hur enkelt det är...

De långseglare som kör på gasol använder Camping Gaz - som är väldigt dyrt. Stannar man länge i samma land köper man lokala system.
Eller så väljer man annat bränsle


Calles syn på diesel är också märklig. Skulle han använda gasoldriven gasturbin i sin båt på långresa?
Hans profetsior påminer om dem som för 15 år sedan "visste hur det var" och berättade för mig att insprutarna skulle klägga ihop och insprutningspumpen skära om jag tankade baltisk/rysk diesel.
Och vad hände efter många års seglande till öststaterna och tankande av 100-tals liter? Inget.
Den enda kontaminerade diesel jag någonsin fått var på Fjäderholmarna i Stockholm...
Det finns dieselmotorer i tredje världen också. Som går och går.
Med god tankhygeien och goda filterinstallationer kommer man långt.

[Calle C]

Bäste Gunnar,
jag vet inte om jag ska skratta eller gråta när jag läser dina inlägg.
Saken:
Diesel är inte fel, fotogen är inte fel, gasol är inte fel.

Jag har enbart förklarat hur man kan göra om det endast finns gasol tillstädes.
Inget annat.....

[Eilean]

Bäste Gunnar,
jag vet inte om jag ska skratta eller gråta när jag läser dina inlägg.
Saken:
Diesel är inte fel, fotogen är inte fel, gasol är inte fel.

Jag har enbart förklarat hur man kan göra om det endast finns gasol tillstädes.
Inget annat.....

Föreslår skratta....

Och föreslår att vi lägger ner det här - Robin kan nog avgöra själv vid det här laget .

Men vill bara påminna dig om detta citat ur dit första inlägg i tråden:

"Alternativet är gasol, sedan är det inte fel att ha ett litet reservkök med sig typ jägarkök"

Låter inte som du har öppna sinnen, precis...