Spisyc
Jag menar nog inte någon speciell. Men om Wallas avger samma värme som en gasolspis är ju valet enkelt, väl?Robin skrev:Du har så rätt i dina siffror angående strömförbrukningen med invertrar, som allt annat elektriskt så faller det på batteriernas kostnad och vikt, ja och laddtiden då.
Tyvärr så går det nog bort med den lösningen pga det:)
Men Peter, grejen med en elinombordare är ju att den laddar när man seglar:) Man kan plocka ut en hel del effekt, lite beroende på hur mycket broms man kan tänka sig att segla med:) Så en elmotor hade gjort mångdubbel tid som generator. Så med elmotor så har man nog en hel del ström att tillgå. Men det är ju inte precis skoj att segla med bromsen på en halv knop ilagd heller:)
Nej, nått genset vill ja nog inte ha, hellre då en större generator på HM, och kanske en släpgenerator oxå:)
Gunnar, menar du då Wallas eller Dickinson? Wallasen alstrar nog inte mer omgivande värme än vad ett gasolkök gör.
Visst är ett bra gasolsystem säkert, men det här med att fylla från olika tuber, att det är olika tryck och framförallt olika gasblandningar, ja det gör ju inte att det känns bättre om man säger så. Nån har seglat långt med gasol och verkligen vet att det funkar? Har du gjort det Calle?
Undrar om det inte är så att eftersom gassystemen skiljer sig mellan olika länder, får man verkligen då använda en "svensk" gasolspis tillräckligt långt bort?
Enligt Wallas så räcker en femliters tank till ca 50timmar matlagning:) Räcker mycket mer än 50 dagar för mig tror ja;) För ja tror nog aldrig att ja har kört en spisplatta mer än kanske en halvtimme, men så är ja ensamboende ung kille så:) Ungnen däremot används en del. Men när man gör långkok är det ju på låg effekt.
Undrar hur lång tid det tar att tjäna in dieselspisens 3ggr högre inköp..
//Robin
Du har nog inga problem att använda svensk gasolspis i svensk båt. Däremot kan du få problem att få fylla svenska gasolflaskor även om du lyckas med adapterfrågan Många länder har ju krav på regelbundna tryckprov på sina flaskor och då funkar det inte att komma dragande med en svensk flaska.
Mina erfarenheter:
Svensk flaska går att fylla på depå i Tyskland, de hade adapter.
Svensk flaska omöjlig att fylla i Frankrike - förbjudet.
Svensk flaska går att fylla på depå i Portugal om du har lämplig adapter.
Svensk flaska gick att fylla med egen adapter på bilgasmacki Portugal, men är inte tillåtet och byggde på att mackkillen hade en hemgjord adapter (billigt, 11 kg för 9€).
Svensk flaska omöjlig att fylla i England - förbjudet.
Svensk flaska svår att fylla i Spanen men lär gå, tveksamt om det lagligt
I övrigt har jag inga erfarenheter, men ju längre bort från EU, paragrafer och regler du är ju lättare blir det nog att få fylla i depå - om du har adpters.
Se till att skaffa utrustning (spis etc) för butan. Då är du trygg. Utrustning för butan funkar på propan med något lägre värmeutbyte, men inte alla gånger tvärtom.
Jag har varit ombord på en båt där känslorna gick heta (ursäkta 
) över en Wallas dieselspis. Det visade sig att man inte kunde tända den igen förrän den hade svalnat i 10-15 minuter. Lagom roligt då hälften av maten var olagad.
Själv är jag otroligt nöjd med mitt gamla Optimus fotogenkök, det är snabbare än elspisen hemma. Nå, det hör inte hit om fotogen inte är intressant. (Men det går att köra citydiesel i det också.
)
) över en Wallas dieselspis. Det visade sig att man inte kunde tända den igen förrän den hade svalnat i 10-15 minuter. Lagom roligt då hälften av maten var olagad.Själv är jag otroligt nöjd med mitt gamla Optimus fotogenkök, det är snabbare än elspisen hemma. Nå, det hör inte hit om fotogen inte är intressant. (Men det går att köra citydiesel i det också.
)~~~~~_/)~~~
Tack för länken till blocket, längesen ja kollade där sist, och hittade kölen där;)
Men tyvärr var det ju modellen utan ung, ja vill ju ha ung. Men kanske man kan köpa den hällen, och sen köpa inbyggnadsugnen separat, kanske blir billigare:)
Känns som att Wallasen är det enda vettiga att köpa, tack Gunnar för listan på gasolen:) Ja ska visserligen nog inte segla så mycket inom Europa, men ändå:)
Barba, ja förstår att det kan vara rätt irriterande med just det med återstarten:) Men vet man det så är det nog lungt. Testade ni att steka några rejäla köttbitar? Har nämligen hört att det ska funka lite dåligt, men ja tror inte riktigt på det.
Ett totalt dieselsystem måste ju vara det bästa, motor, spis och värmare:) 150liter diesel eller så så klarar man sig nog ett tag.
Men finns det verkligen inte någon annan tillverkare av liknande spisar som Wallas? Ja hittar iaf inte nån..
//Robin
Men tyvärr var det ju modellen utan ung, ja vill ju ha ung. Men kanske man kan köpa den hällen, och sen köpa inbyggnadsugnen separat, kanske blir billigare:)
Känns som att Wallasen är det enda vettiga att köpa, tack Gunnar för listan på gasolen:) Ja ska visserligen nog inte segla så mycket inom Europa, men ändå:)
Barba, ja förstår att det kan vara rätt irriterande med just det med återstarten:) Men vet man det så är det nog lungt. Testade ni att steka några rejäla köttbitar? Har nämligen hört att det ska funka lite dåligt, men ja tror inte riktigt på det.
Ett totalt dieselsystem måste ju vara det bästa, motor, spis och värmare:) 150liter diesel eller så så klarar man sig nog ett tag.
Men finns det verkligen inte någon annan tillverkare av liknande spisar som Wallas? Ja hittar iaf inte nån..
//Robin
Nej, vi har bara värmt färdiglagat på den (ingen ugn). Precis som du tänker hade ägaren gått på \"ett bränsle ombord\" -linjen, men de var inte nöjda med Wallasspisen. Spisen har dålig effekt, långsam start och så dendär återstarttiden - vi talade om det före maten lagades och medan maten lagades, men nog vred typen vid spisen av plattan ända av ren reflex när ena pytsan var klar. Sen satt vi där med spagetti utan sås eller vad det nu var. Eftersom effekten inte är den bästa och spisen skulle svalna innan den kunde startas igen tog det läänge att utfodra sex-sju kappseglare. Det var nåt konstigt med att koppla den till bränsletanken dierkt också, så de hade en dagtank för spisen - så klottas med illaluktande bränsle slapp de inte heller.
Då var nog det nära att redaren pensionerat spisen genom närmaste ventil.
Då var nog det nära att redaren pensionerat spisen genom närmaste ventil.
~~~~~_/)~~~
Du har nog rätt i princip.Calle C skrev:Med rätt kopplingar går det att tanka gasol över hela världen.
Men hur i hela friden hittar du dessa kopplingar 'över hela världen' när de inte ens går att få tag på så att man klarar sig igenom europa? Och hur övertalar du depåerna att gå ifrån lokala lagar och bestämmelser?
Calle, dina förslag känns inte särskilt verklighetsanpassade. Jag tvivlar på att du varit 'därute' och försökt.
Och för min egen del, när det blir dags att (förhoppningsvis) segla ut på långresa igen blir det inte med gasol ombord. Den läxan har jag lärt mig.
Och detta har inte ett smack med säkerheten att göra - jag är den förste att välja och förespråka gasol - om det bara går.
Jag har erfarit motsatsen. Bra fotogen som inte sotar och täpper till verkar bli allt sällsyntare - och dyrare.barba skrev:Om jag får fortsätta med fotogenpropaganda så tycker jag att många långfärdsseglare sjunger fotogenkökets lov just tack vare att man får tag på bränsle precis varsomhelst i världen, dessutom är det så energirikt att man inte behöver många liter med sig.
1. Knappast för många månader eller kanske år.Calle C skrev:1. Ha med dig gas så det räcker.
2. Behöver du mer gas, inhandla en flaska och "häll över" själv.
3. kopplingar med olika gängor finns överallt.
2. Visst,men se punkt 3. Och först skall du köpa flaskan fylld, sedan skall du sälja tillbaks den tömd. Vilket inte alltid går. Jag tvingades t.ex köpa en fransk flaska med regulator i Frankrike när jag körde slut på gas. Tror du jag kunde sälja tillbaks den tömd? Nej, de vägrade ta emot den om de inte fick byta den mot en fylld. Så jag har den fortfarande kvar... Det blir dyrt om man skall kasta en flaska efter varje 'hällning'
3. Var ligger "överallt", där du t.ex hittar brittiska Calor gaskopplingar med en fattning som består av en fjäderbelastad lyftring - och som alltså övergår till svensk vänstergängad konisk gänga? Och som tål oregulerat flasktryck.
Eller till franska clip-onsystem? Osv.
Problemet är att allt fler gasleverantörer går ifrån gängfattningar (som det sedan finns ett oändligt antal typer av - t.ex koniska, raka, vänstergängade, högerd:o och olika packningsutförande) på sina flaskor och istället väljer olika typer av clip-on eller bajonettfattningar som bara passar deras egena system med regulatorer etc. Antagligen för att man skall tvingas att hålla sig till deras system när man väl köpt en regulator.
Men Calle, eftersom du är så tvärsäker, tror du att du skulle kunna ge exempel på länder där du har erfarenhet av dina påståenden? Ingen skulle bli gladare än jag om jag visste att jag kunde behålla gasolen ombord inför nästa resa.
Ja håller med dig Gunnar, hade nog oxå gärna haft gasol, men vill ju kunna fylla på både i Europa, Afrika, Amerika, Asien, Nya Zeeland och kanske nån annan avkrok. Då känns det lite svårare...
Och ta med gasol ombord för 5-10år på havet, nja, tror inte det va? Man får väl desutom inte ha mer än 12kilo gasol ombord, är det inte så?
Men jag säger som Gunnar, var utanför danmark och tyskland har du tankat gasol Calle?
Vi var över till Skottland och England 2005 med Atene, men ja vet inte om vi någonsin fyllde gas då, vi gjorde det inte, men kanske besättningen som seglade dit båten gjorde det. Vi hade 4 stora flaskor med oss, vet inte om det är P11, men tror att de är större, bra tunga iaf.
//Robin
Och ta med gasol ombord för 5-10år på havet, nja, tror inte det va? Man får väl desutom inte ha mer än 12kilo gasol ombord, är det inte så?
Men jag säger som Gunnar, var utanför danmark och tyskland har du tankat gasol Calle?
Vi var över till Skottland och England 2005 med Atene, men ja vet inte om vi någonsin fyllde gas då, vi gjorde det inte, men kanske besättningen som seglade dit båten gjorde det. Vi hade 4 stora flaskor med oss, vet inte om det är P11, men tror att de är större, bra tunga iaf.
//Robin