Dieselmotor i båt som har stått på land i två år

[Tomas E]

Vad ska man som spekulant tänka på när det gäller dieselmotorn i en båt som har stått på land i två år? (D v s den togs upp hösten 2009 och är till försäljning nu.) Vi antar att motorn vinterkonserverades hösten -09 och att ingenting har gjorts åt motorn sedan dess. Mår motorn i dag lika bra som den skulle ha gjort om den hade använts varje sommar och vinterkonserverats varje höst?

[Peter_K]

Om motorn fått nya oljor i motor och drev/backslag, fräsch glykol eller konserveringsolja i kylkanalerna vid konservering och motorrummet varit torrt så den inte rostat från utsidan och elektroniken tagit stryk ska det inte spela någon roll.

[120cara]

Håller med Peter på föregående men vill göra något tillägg:
- Kör på startmotorn med stoppreglaget utdraget. Du får då ut olja i alla kanaler och lagerbanor inna motorn tänder.
- montera en ny impeller
- Är motorn sjövattenkyld kan det vara bra att kolla termostaten så inte den rostat fast
- Kolla dieselsystemet och ev beväxning
Lycka till!

[Anders S]

Är motorn konserverad ordentligt (som man bör) går det utmärkt.

Att köra runt motorn med startmotorn för att få ut litet olja i lagren är en vettig ide. Innan du gör så, häll på två tre dl olja i ventilkåpans påfyllningshål - denna olja rinner ner längs stötstänger och kamaxelns kammar, det kan inte skada. Sedan skulle jag inte bara byta impellern till en ny (i synnerhet om den suttit still i pumpen i två år) utan också byta till en ny generatorrem. Drivs vattenpumpen av samma rem, byt den också. Kontroll av tank (bottensats) INNAN start är viktigt. Nu har motorn sannolikt ren diesel i motorn, men vad som sugs upp ur tanken första kvarten kan förstöra hela dagen (eller ett par veckor, om man inte "kan själv"). Det måste kollas.

[Berra2]

hur gör man om det inte finns något stoppreglage?
vår båt har bara en stoppnyckel.

[Peter_K]

Berra2, är ingen världsmästare på dieselmotorer, men tror det brukar finnas ett denompressionshandtag på motorn. Kolla i manualen var det sitter och hur det ser ut.

[Anders S]

hur gör man om det inte finns något stoppreglage?
vår båt har bara en stoppnyckel.

Då handlar det om en dragmagnet som stoppar motorn mekaniskt, alternativt är motorn så ny att det handlar om en elektriska munstycken (det är inte så vanligt, mekanisk insprutning är fortfarande det allra allra vanligaste i små industridieslar). En stoppmagnet (som då manövrerar bränsleventilen till och från) kan man sätta ur spel tillfälligt (den skall alltså inte röra sig då man (inte) vill starta motorn utan bara baxa den med startmotorn. I det senare fallet får man läsa på om man behöver baxa motorn (baxa=snurra den utan att starta den).

Nu skall det väl sägas att en försiktig start utan övervarvning knappast kan skada mer (dvs, alldeles obetydligt extra slitage) än när man gör det efter ett halvårs uppehåll. (vi talar alltså om skillnaden mellan 6 månader och 18 månader i vårt exempel). Det finns de som anser att en torrkörning gör lika mycket skada som nytta, beroende på att det inte byggs upp något vidare oljetryck på startmotorvarv. Lätt start, låg belastning och oljetryck direkt är receptet motorn gillar bäst.

Jag håller i så fall en del av åldringsfenomenen med remmar och oanvända (omotionerade) delar av motorn för större problem. Att kontrollera alla reglage så att de går till ändlägen, löper lätt och uppträder som de skall är en ytterligare sak att kolla upp innan uppväckande av motorn från de konserverades skara. Går inte motorn vackert efter en kort väckningsperiod skulle jag göra service på spridarna och kontrollera fin- och grovfiltren omgående. Har (mot all förmodan) det stått vatten i bränslet kan både pumpen och spridarna korroderat, och det är inget som "går tillbaka".

[stangen]

Innan start, byt ut all diesel.
Om den mot alla odds klarat sig från att ha bildat gucka (pga RME inblandning i diesel i kombo med vattenavdunstning) finns det sannolikt vatten i dieseln ändå.
Varför: onödig risk (rejäla problem om vatten kommer in "fel väg"), liten peng (några liter ny diesel) och förhållandevis enkelt (töm den gamla, kolla tanken om det går efter gucka).

[bosseh]

Om det går, tappa av några liter diesel, om det inte snällt kommer ren fin diesel, sug ur all diesel.
Byt alla filter och impeller. Smörj reglagewirar och kolla att det fungerar. Lite olja i ventilkåpan.
Ta ur spridaren men låt den sitta kvar på bränsleröret, trä en plastpåse över spridaren. Spruta ner några droppar olja i cylindern.
Sen är det bara att dra runt motorn, helst för hand, några varv och då ser man också om det kommer dimmma ur spridaren. Efter det ska det bara vara att sätta tillbaka spridaren och starta.

[S-B A-son]

Om det går, tappa av några liter diesel, om det inte snällt kommer ren fin diesel, sug ur all diesel.
Byt alla filter och impeller. Smörj reglagewirar och kolla att det fungerar. Lite olja i ventilkåpan.
Ta ur spridaren men låt den sitta kvar på bränsleröret, trä en plastpåse över spridaren. Spruta ner några droppar olja i cylindern.
Sen är det bara att dra runt motorn, helst för hand, några varv och då ser man också om det kommer dimmma ur spridaren. Efter det ska det bara vara att sätta tillbaka spridaren och starta.

Det är ofta inte alldeles enkelt att plocka ur en spridare. De har en tendens att sitta som berget. Har man då otur kan hela försöket landa i att man måste lyfta toppen/topparna för att få dit dem igen på rätt sätt.

Är man orolig för korrosion så kan man ju plocka bort luftrenaren/na och sedan spraya med oljespray, finns "fetare" än WD40 eller 5-56, medan man sprayar där luftrenaren/na satt. Men dieselojan i sig minskar ju friktion. Jag skulle inte vara så orolig för skador pga att kolvringar eller kolv "rostat" fast. I praktiken gör de inte det. Och även om de har gjort det så gör en droppe olja hit eller dit väldigt liten skillnad. (Det brukar gå ändå.)

Lycka till Tomas, låt helst någon motorkunnig med öra för annat än gamla 945-spisar följa med.

mvh Sven-Barry

PS. Jag känner till en sjövattenkyld (bensin)motor som stannats på hösten och sprayats med Valvolines konserveringsolja lite lagom planlöst och sedan stått still i 14 år. Efter att ha rensat kylkanalerna från rost gick den sen som en klocka. Och går förmodligen än. DS

[bosseh]

Visst kan spridare sitta fast rejält men det brukar inte vara omöjligt att lossa dem. Men sitter spridaren fast riktigt ordentligt så är det en varningsklocka i sig, den kanske aldrig har varit lossad. I det läget kan det vara ide att ta dit en yreksman.
Spridaren är dieselmotorns livsnerv men också den enskilda komponent som haverera oftast. För en motor som stått still länge eller som man inte känner konditionen på är brukar man rutinmässigt ta ur spridarna för att kolla. Man kan ganska enkelt se om spridaren ger "dimma" när man baxar runt motorn, att den inte ger stråle eller efterdroppar. Ser det på något sätt konstigt ut - lämna in spridaren för provtryckning.
När man baxar ser man också att det inte står vatten i cylindern.
Att droppa i lite smörjolja är en slags "god ton" när man arbetar med motorer. Prova gärna med resp utan olja, man brukar märka en ganska tydlig skillnad.

[Tomas E]

Ber att få tacka för alla råd. Var och tittade på båten i torsdags, men behövde inte ta ställning i motorfrågan. Båttypen i fråga är nämligen bl a känd för sin vackra inredning, men just det här exemplaret hade en amatörbyggd inredning och var därför inte intessant. (Av hänsyn till säljaren nämner jag inte båttypen vid namn.)