vattenfilter

[oceansailor]

I princip varje spiralarmerad slang har en stålspiral som kan komma i kontakt med godset i genomföringar i metall sådana är brukliga på sugsidan i vattenintaget. Det finns all anledning att tänka på sådant när man kanske har 220V i VV-beredararens patron eller batteriladdare ansluten till motorns minus och jord samtidigt.

Jag vill varna för spiralarmerade PVC slangar. PVC tål inte mer värme än ca. 60 grader. Om ni har sådana slangar skall de kollas noga. Inte ovanligt att de sväller pga. Värmen. Det gör däremot inte spiralen. Den kan skära igenom slangen.

Svarta slangar är värmetåliga därför att de innehåller kol. Kolet har den negativa egenskapen att det leder ström.

Förstår inte tanken på att man skall spara in ett filter som kostar några hundralappar och lär vara båten ut?

Vi har ju ingen kontroll på vad som finns i vattnet eller om det skall sugas in i motorn och fastna i värmeväxlaren. Det kan kosta mkt. pengar att rengöra en värmeväxlare. För att inte tala om besväret när det händer mitt i semestertider.

Ett plastfilter ovan vattenlinjen (vetus) är en billig försäkring och reducerar korrission på skrovgenomföringen.

[Anders S]

Det finns rätt mycket spiralarmerade slangar, som duger till bränsle och/eller avgaser, men om kolet (eller sk kimrök, ungefär "sot") gör dem särskilt ledande eller värmetåliga vet jag inte. Kol är i viss mån ledande, det är korrekt.

Men stålspiralen i slangen är mycket mer ledande, om en sådan finnes.

[bosseh]

Då kan man alltså dra slutsatsen att de som har filter får skit i dem och de som saknar filter har inga problem med ett undantag. Alltså är filtret en poltisk lösning som löser ännu ett icke existerande problem. Det är dock principiellt helt korrekt med filter och en kompromiss skulle kunna vara ett filter utan insats.
--
Stålarmerade slangar som dras sönder så att spiralen kommer i kontakt med godset i stosarna ska man nog undvika, spiralen kommer att korrodera sönder och det kan gå illa åt bordsgenomfringen också. Bonding minskar den risken. Bonding som fö används i hundratusentals båtar och utförs i många nyproducerade. Men i våra trakter har det aldrig varit populärt. Däremot ansluts idag oftast inte bordsgenomföringarna vid nyproduktion. Men det är nog mest av kostnadsskäl samt att vissa anser att en bordsgenomföring är isolerad. Det finns dock många åsikter om det när det gäller korta slangar till motorn som är fyllda med delvis ledande havsvatten.

[Lasse L]

Vid gång i is blir det nästan alltid issörja som sätter igen filtret.
Där är det lättare att rensa än att få isproppen i sjövattenpumpen.
Har ett Vetus filter monterat strax över vattenytan.
Har oxå fått stopp pga. maneter.
För att snabbt få larm om uteblivet sjövatten har jag en tempvakt i avgasslangen.
Köpt på Biltema, samma som startar den elektriska kylfläkten på bilar.

Vattenintag.gif (2.56 KiB) Visad 2024 gånger

[bosseh]

Japp, gång i is brukar kunna ställa till det. På lite större båtar brukar issörjan blockera sjövattenfiltren ganska ofta, i synnerhet när man ska ligga och nosa en isbrytare i ändan - dess propellrar producerar en förträfflig issörja. Nu brukar man ju ha dubbla intag/filter så det är bara att växla och isblåsa filter och intag.
Annars brukar man mest hitta fin sand/lera i sjövattenfiltren. Ibland lite alger och enstaka gånger, delar av sjöorm(!).

[Lasse L]

Japp, gång i is brukar kunna ställa till det. På lite större båtar brukar issörjan blockera sjövattenfiltren ganska ofta, i synnerhet när man ska ligga och nosa en isbrytare i ändan - dess propellrar producerar en förträfflig issörja. Nu brukar man ju ha dubbla intag/filter så det är bara att växla och isblåsa filter och intag.
Annars brukar man mest hitta fin sand/lera i sjövattenfiltren. Ibland lite alger och enstaka gånger, delar av sjöorm(!).

Har gjort prov med att ta kylvattnet i ett rör 1 meter under ytan med gott resultat.
På vissa isbrytande bogserbåtar har de kylvattentankar.
Jag hade en bogserbåt på 60-talet, där körde jag kylvattnet i 2 st 200 liters oljefat. Avgaserna var "torra".
http://lasselundell.se/page5.html
Appropå isbrytare, åkt i 7 knop i 1 meter tjock is. Det var arbetsfart för att konvojen skulle hänga med. http://lasselundell.se/page9.html