Bottenfärger

[goph]

Har just inhandlat min årliga dos av godkänd bottenfärg. Kostar alltid skjortan, men det får man väl svälja. Bottenfärgen är godkänd och okej i naturen, enligt de som vet.

Som båtägare i sthlms skärgård så är det en ström av finlandsbåtar, marinen och båtar från all världens hörn. Tror inte för en minut att de har samma färg som vi snedseglare, det är nog tyngre saker, som ska räcka i åratal mot beväxning. Ids inte räkna ut hur många småbåtar som motsvarar en finlandsfärja eller någon båt från Panama.

Tror ni förstår min poäng. Som alltid, när det gäller svenska myndigheter: man silar mygg och sväljer kameler.

[AndersGustafsson]

Vikingline kör med giftfri bottenfärg....
Se: http://www.vikingline.se/download/arsbe ... e09-10.pdf

Själv kör jag med Blakes. Har inte bottenmålat sedan 2006..

[Anders S]

Och anledningen är...

... att de här stora båtarna knappt ligger still såpass så att de får beväxning. Finlandsfärjor i Östersjön (går hela tiden, lufsar på i 18 knop stora delar av tiden på havet) är förmodligen bland de mest tacksamma att köra giftfritt. Annat är det med våra båtar, som ligger i veckorna och seglas ett par veckor i sträck, om ens det. De svnska tillåtna (västkust)färgerna är inte direkt livsfarliga de heller - koppar kan tom vara helt OK. Däremot är ersättarna inte alltid så roliga, vilket KemI verkar ha uppmärksammat.

[AndersGustafsson]

Viking tvättar sina bottnar mha dykare, ett par ggr per år. Även en liten beväxning kostar i bunker.

Re fritidsbåtar undrar jag vad som är bäst för miljön? En hård färg som Blakes där du målar om kanske var 5te år. eller en iofs miljövänlig som målas varje år?

[goph]

Och anledningen är...

... att de här stora båtarna knappt ligger still såpass så att de får beväxning. Finlandsfärjor i Östersjön (går hela tiden, lufsar på i 18 knop stora delar av tiden på havet) är förmodligen bland de mest tacksamma att köra giftfritt. Annat är det med våra båtar, som ligger i veckorna och seglas ett par veckor i sträck, om ens det. De svnska tillåtna (västkust)färgerna är inte direkt livsfarliga de heller - koppar kan tom vara helt OK. Däremot är ersättarna inte alltid så roliga, vilket KemI verkar ha uppmärksammat.

Så man släpper ut mindre gift om "man lufsar omkring"? De övriga båtarna, från all världens hav, är säkert miljömedvetna, eller har jag missat något? Du kan försöka inbilla mig att de har miljövänliga bottenfärger. Antagligen så mycket bly o annat, så att fiskarna bara flyter upp och dör, av ren förskräckelse.

[Anders S]

Vikingline, Goph, Vikingline. De skulle aldrig kunna köras utan giftfärg utan en intensiv tidtabell (och tydligen dykare under intensivaste säsongen). De har sannolikt en sk ablativ bottenfärg (ungefär "självpolerande") men utan koppar och andra gifter .

Annars bör man ju rent allmänt veta att en av skillnaderna mellan de polerande färger (även med koppar) som används på fartyg är betydligt mindre polerande än våra självpolerande färger, just för att färgen skall sitta kvar i de högre farterna. Motorbåtsfärg brukar ju anses vara "hård", men var och en som målat hård färg på motorbåten vet ju att det slits bort där också. Det är ju också skillnad på giftkompositionen mellan de sk"tropikfärgerna" och de som är avsedda för våra farvatten - det är inte alldeles givet att "värst är bäst" om man stannar i Nordsjön. Jämför man några fartygsfärger och västkustfärgerna för segelbåtar ser man till exempel att det inte är så stor skillnad på kopparinnehållet (bortemot 40 %), men det kan vara en del andra gifter med i de "internationella färgerna".

Fört den som seglar på Ostkusten blir en västkustfärg (koppar-) närmast garanterat beväxningsfri under flera år, bara den tål att stå på land halva året (Fartygsfärger behöver inte den egenskapen, en annan skillnad). Jag tror (åsikt!) att det inte heller spelar någon större roll för miljön om man målar med kopparfärg, och i synnerhet inte hård färg. Den åsikten har allt fler som gör undersökningar, men inte KemI, i alla fall inte just nu. De mjuka färgerna har andra fördelar, men om en hård färg håller i fem år så är det troligt att hård färg är att föredra för miljön.

[SWE54]

Viking tvättar sina bottnar mha dykare, ett par ggr per år. Även en liten beväxning kostar i bunker.

Re fritidsbåtar undrar jag vad som är bäst för miljön? En hård färg som Blakes där du målar om kanske var 5te år. eller en iofs miljövänlig som målas varje år?

Antar att du inte ligger på västkusten...
Det är inte bara färgen som spelar roll, hamn och även hur i hamnen man ligger har stor betydelse.
Ligger man på "solsidan" så har man betydligt mer beväxning jämfört med om man ligger på skuggsidan.

Är inte Blakes en Hempel färg...?
Och om det är i så fall.. är den verkligen tillåten i Svenska farvatten...?

[AndersGustafsson]

Antar att du inte ligger på västkusten...

Nej, Östersjön och jag vet att situationen är annorlunda på västkusten.

[AndersGustafsson]

De har sannolikt en sk ablativ bottenfärg (ungefär "självpolerande") men utan koppar och andra gifter .

Nej, det är en epoxifärg som är stenhård. Så kallad "isbrytarfärg"

I stället för giftfärg målar Silja färjorna under vatten med en mycket motståndskraftig epoxifärg, från början utvecklad för isbrytare.

- Jag tror att epoxin är en bättre lösning både ekonomiskt och miljömässigt, säger Sven Erik Jansson. Åtminstone för oss som kör i dessa vatten och inte ligger stilla väldigt länge.

Tekniske chefen på Viking, Kaj Jansson, har nästan samma åsikt:

- Vi har en tvåkomponent- epoxi som håller mot isslitage. Så har vi haft kanske i tio år.

- På vintrarna växer det ingenting på båtbottnarna. På sommaren växer det och då har vi dykare nere som borstar två eller tre gånger. Så har vi hållit på i tio år och det har funkat bra, säger Kaj Jansson.

[Lasse L]

Nej, det är en epoxifärg som är stenhård. Så kallad "isbrytarfärg"
[quote

Var ute och åkte isbrytare 1980.
Det som imponerade mest på mej var bottenfärgen.
Den kunde om i gynnsamma fall hålla 3 år.
Ovan vattenlinjen var det plåtrent under "färggrant"
http://lasselundell.se/ymer.html

[Seawolf]

De har sannolikt en sk ablativ bottenfärg (ungefär "självpolerande") men utan koppar och andra gifter .

Nej, det är en epoxifärg som är stenhård. Så kallad "isbrytarfärg"

I stället för giftfärg målar Silja färjorna under vatten med en mycket motståndskraftig epoxifärg, från början utvecklad för isbrytare.

- Jag tror att epoxin är en bättre lösning både ekonomiskt och miljömässigt, säger Sven Erik Jansson. Åtminstone för oss som kör i dessa vatten och inte ligger stilla väldigt länge.

Tekniske chefen på Viking, Kaj Jansson, har nästan samma åsikt:

- Vi har en tvåkomponent- epoxi som håller mot isslitage. Så har vi haft kanske i tio år.

- På vintrarna växer det ingenting på båtbottnarna. På sommaren växer det och då har vi dykare nere som borstar två eller tre gånger. Så har vi hållit på i tio år och det har funkat bra, säger Kaj Jansson.

Som sagt, att ta behandlingen av Finlandsfärjor med regelbunden trafik och stillaliggande i Mälarens utlopp som exempel för hur fritidbåtar i allmänhet skulle kunna skyddas från havstulpaner är inte relevant över huvud taget....

[AndersGustafsson]

Nej, det var det inte menat som heller. Å andra sidan kan det tänka sig att dylika färger, i kombination med båttvättar kunde vara en idé i framtiden.