Enligt SPI:s hemsida (se www.spi.se/produkter/motorbränslen) finns risken för att mikrober växer i dieseltanken under vintern, särskilt utsatt är marin miljö, Detta gäller från den 1 augusti 2006, Har du haft problem med detta?
Förr gällde alltid att fylla tanken innan vinterförvaringen för att minska risken för kondens men nu gäller att göra precis tvärtom, åtminstone enligt SPI. Tömmer du tanken i båten?
Tömma tanken?
Såg på ngt forum i början av sommaren att RME inte finns i diesel på sjömackarna. Under sommaren kollade jag i samband med tankning, och alla sjömackar säger sig sälja diesel utan RME. Detta är viktigt att känna till och därmed bör man ju enbart tanka vid sjömackar.
Därmed borde det fortfarande gälla att fylla tanken inför vintern.
Därmed borde det fortfarande gälla att fylla tanken inför vintern.
Stefan
Jag har fått precis motsatt svar av de sjömackar jag frågat längs västkusten i sommar. De säljer alla Diesel MK 1 dvs med 5% RME. Enda undantaget är Bilistens sjömack vid driving rangen under Älvsborgsbron. Jag har även ringt till Preem och Statoil centralt vilka bekräftat att de har 5% RME i sin MK 1 Diesel (det var i och för sig förra hösten). Bilistens sjömack är det alltså som gäller om man vill ha full tank (eller fuldiesel förståss).SteX skrev:Såg på ngt forum i början av sommaren att RME inte finns i diesel på sjömackarna. Under sommaren kollade jag i samband med tankning, och alla sjömackar säger sig sälja diesel utan RME. Detta är viktigt att känna till och därmed bör man ju enbart tanka vid sjömackar.
Därmed borde det fortfarande gälla att fylla tanken inför vintern.
På den här länken:
http://www.maringuiden.se/forum/;thread ... ght=diesel
diskuteras sjömackarnas dieselkvalitet. I sista inlägget refereras till skriftliga svar från Shell, Statoil och Preem, som påstår att de har diesel utan RME-inblandning (gäller sjömackarna). Det är nog säkrast att fråga macken före tankning.
/ALm
http://www.maringuiden.se/forum/;thread ... ght=diesel
diskuteras sjömackarnas dieselkvalitet. I sista inlägget refereras till skriftliga svar från Shell, Statoil och Preem, som påstår att de har diesel utan RME-inblandning (gäller sjömackarna). Det är nog säkrast att fråga macken före tankning.
/ALm
Jag har nyligen varit med och rengjort två stycken dieseltankar där bägge hade stora mängder med skit i sig, som stora flytande stora amöbor.
De flesta var för stora för att komma in i sugröret utan lade sig i bland för och blockerade dieseltillförseln och orsakade underliga driftsstörningar.
Det blev sådeles inget speciellt skit i dieselfiltret!
Den ena tanken var rengjort för 6-7 år sedan och hade nu ca 0.5 liter vatten som var fullt med "amöbaskit".
Var tankningarna har skett vet jag inte men troligtvis blandat mellan sjö och landmackar.
Så man bör nog försöka inspektera/rengöra sin tank med jämna mellanrum.
Tänk på att om du skall suga ur tanken använd en grov slang 19 -25 mm annars kanske du inte får upp skiten.
Hasse
De flesta var för stora för att komma in i sugröret utan lade sig i bland för och blockerade dieseltillförseln och orsakade underliga driftsstörningar.
Det blev sådeles inget speciellt skit i dieselfiltret!
Den ena tanken var rengjort för 6-7 år sedan och hade nu ca 0.5 liter vatten som var fullt med "amöbaskit".
Var tankningarna har skett vet jag inte men troligtvis blandat mellan sjö och landmackar.
Så man bör nog försöka inspektera/rengöra sin tank med jämna mellanrum.
Tänk på att om du skall suga ur tanken använd en grov slang 19 -25 mm annars kanske du inte får upp skiten.
Hasse
Tyvärr har vi ingen direkt kontroll över vilken soppa vi egentligen får. Oavsett vad de säger på mackarna! Det är ju trots allt ganska enkelt att räkna ut hur de ser på saken.
Därmed finns det två möjligheter:
a) Töm tanken på hösten (och förvara vardå? inte slänga, väl?).
b) Kolla tanken på våren.
Vilket är det minst jobb med?
Jag röstar för (b)!
Därmed finns det två möjligheter:
a) Töm tanken på hösten (och förvara vardå? inte slänga, väl?).
b) Kolla tanken på våren.
Vilket är det minst jobb med?
Jag röstar för (b)!
Jag har nyligen varit med och rengjort två stycken dieseltankar där bägge hade stora mängder med skit i sig, som stora flytande stora amöbor.
De flesta var för stora för att komma in i sugröret utan lade sig i bland för och blockerade dieseltillförseln och orsakade underliga driftsstörningar.
Det blev sådeles inget speciellt skit i dieselfiltret!
Den ena tanken var rengjort för 6-7 år sedan och hade nu ca 0.5 liter vatten som var fullt med "amöbaskit".
Var tankningarna har skett vet jag inte men troligtvis blandat mellan sjö och landmackar.
Så man bör nog försöka inspektera/rengöra sin tank med jämna mellanrum.
Tänk på att om du skall suga ur tanken använd en grov slang 19 -25 mm annars kanske du inte får upp skiten.
Hasse
De flesta var för stora för att komma in i sugröret utan lade sig i bland för och blockerade dieseltillförseln och orsakade underliga driftsstörningar.
Det blev sådeles inget speciellt skit i dieselfiltret!
Den ena tanken var rengjort för 6-7 år sedan och hade nu ca 0.5 liter vatten som var fullt med "amöbaskit".
Var tankningarna har skett vet jag inte men troligtvis blandat mellan sjö och landmackar.
Så man bör nog försöka inspektera/rengöra sin tank med jämna mellanrum.
Tänk på att om du skall suga ur tanken använd en grov slang 19 -25 mm annars kanske du inte får upp skiten.
Hasse
Man undrar vad dessa olika svar beror på. En gissning kanske kan vara att på västkusten så finns ett antal Sjömackar som säljer dielsel från bensinbolagen uppräknade ovan men som inte går att finna om man söker på repektive bolags hemsida (verkar det som i alla fall). Kanske de inte ingår i kedjan utan bara köper diesel från dessa leverantörer?ALm skrev:På den här länken:
http://www.maringuiden.se/forum/;thread ... ght=diesel
diskuteras sjömackarnas dieselkvalitet. I sista inlägget refereras till skriftliga svar från Shell, Statoil och Preem, som påstår att de har diesel utan RME-inblandning (gäller sjömackarna). Det är nog säkrast att fråga macken före tankning.
/ALm
Jag tror inte alls att man kan lita på uppgifterna, utan man bör agera som om man tankat RME-diesel. I praktiken tror jag det betyder att man är extra noga med att vittja vattenavskiljaren (för att hålla koll så det inte står vatten i tanken) och förebygger med Grotamar.hajen5 skrev:Man undrar vad dessa olika svar beror på. En gissning kanske kan vara att på västkusten så finns ett antal Sjömackar som säljer dielsel från bensinbolagen uppräknade ovan men som inte går att finna om man söker på repektive bolags hemsida (verkar det som i alla fall). Kanske de inte ingår i kedjan utan bara köper diesel från dessa leverantörer?ALm skrev:På den här länken:
http://www.maringuiden.se/forum/;thread ... ght=diesel
diskuteras sjömackarnas dieselkvalitet. I sista inlägget refereras till skriftliga svar från Shell, Statoil och Preem, som påstår att de har diesel utan RME-inblandning (gäller sjömackarna). Det är nog säkrast att fråga macken före tankning.
/ALm
Ett praktiskt (?) tips om man måste tömma: Man kan som regel hitta begagnade stora behållare för kemikalier till låga priser, sk IBC-containers (ja, det är en tautologi). I Malmötrakten har man kunnat köpa sådana hos Ramneskogs skrotfirma för en hundralapp eller två - de finns ofta på blocket också. Med en sådan (de rymmer vanligen 1000 liter) kan man tömma även stora dieseltankar om så krävs. Har man mer än helt litet diesel behövs kanske något i den här stilen för en sanering. En sådan behållare gör också att man kan låta bränslet skikta sig och "sila" bort vatten och föroreningar och slipper destruera bränslet. Till skillnad från det klassiska tomfatet ser man nämligen rätt bra hur bränslet ser ut. Min båtgranne (stor motorbåt) fick detta arbete i våras, och redde ut det relativt enkelt på det här sättet. Men ställ med fördel IBC:n på en släpkärra redan från början i så fall.
Anders S
Grönaktig (färgad) diesel är en annan sak. Det vill vi inte diskuterajason skrev:ren diesel är grönaktig, nästan som vatten
/j
Man lär kunna se en svag gulskiftning på RME-dieseln. Men jag tror inte man kan lita på någon (sjö)mack i dessa dagar - att distribuera särskilt bränsle till båtar är det inte många som gör. Sedan är det sannolikt så att det är bättre att tanka färskt, rent bränsle med RME från en bränsleanläggning med omsättning än att tanka ren diesel på en anläggning med låg omsättning och (kanske) tveksam bränslehygien. Så tanka på välskötta (sjö)mackar med rejäl omsättning är en bra ide hur som helst.
Problemet fanns tidigare också när man har "smutsigt" bränsle (bakterierna måste ju finnas där) och har vatten i en stillastående tank. RME-inblandningen sänker bara ribban för problemet.
Noggrann koll på den egna tanken (tätningen i locket), vattenavskiljare före filtret, inspektera ofta och töm bottensatsen vid behov är väl rätt självklara åtgärder hur som helst.
Anders S
Beträffande sjömack
Att veta vad sjömacken har i tankarna är naturligtvis inte lätt. Men Statoilmacken på Donsö har en dieselpump märkt med Bio-diesel eller något ditåt.
Jag undvek denna. Troligtvis kan man lita mer på denna sjömack än på en noname-mack.
mvh Sven-Barry
Jag undvek denna. Troligtvis kan man lita mer på denna sjömack än på en noname-mack.
mvh Sven-Barry