Hej
Undarar bara vad våran Sverker säger om det här!
Hur kan en köl gå av så här?
-
scampimicke
- Silvermedlem
- Inlägg: 29
- Blev medlem: tis 07 aug 2007, 11:57
Till Jaramaz
Som Scampi ägare vet jag vilken kvalitet båten har. Hur många serietillverkade båtar klarar av att gå mer en 15-20 Gotland Runt och fortfarande funka. Exempel Scampina Trimle och Boj Boj dessa båtar är otroligt hårt seglade. Det är kul och läsa haveri rapport i från GR och se vad det är för båtar som inte har klarat seglingen.
PS Ämnet var trasig köl och inte Scampi (paj kastning)
Som Scampi ägare vet jag vilken kvalitet båten har. Hur många serietillverkade båtar klarar av att gå mer en 15-20 Gotland Runt och fortfarande funka. Exempel Scampina Trimle och Boj Boj dessa båtar är otroligt hårt seglade. Det är kul och läsa haveri rapport i från GR och se vad det är för båtar som inte har klarat seglingen.
PS Ämnet var trasig köl och inte Scampi (paj kastning)
Visst kan alla tillverkare råka ur för materialfel, och alla kan slarva. Men, nu var det en bavaria, igen, som hade kölproblem av allvarligt slag.
Då kontrar folk med att det säljs ju så himla många Bavarior, och visst, det ger ju onekligen större chans till att man märker fel.
Men, fortarande är Bavaria inte den största segelbåtstillverkaren.
Händer det sånt här för världens största tillverkare, Benetau Group? Har nån någonsin hört talas om en tappad köl på någon av alla deras modeller? Jag har det inte, men det säger ju såklart inte allt:)
Jag känner personligen till tre hyfsat allvarliga kölfel bara i Sverige med Bavarior, och det känns inte som ägarna har fått nån bra respons/hjälp från Bavaria i nåt av fallen.
Klart att det kan ha hänt liknande saker med andra båtar, men har nån hört det på sistone?
Jag tror faktiskt att om det hände nåt sånt med ett Orustbygge så skulle det fixas, visst de skulle nog inte skylta med det, men fixade skulle de, tveklöst. Vi har för fasen skickat en kille till England för att fixa en läckande ruta en gång på en Najad... Tror ni Bavaria gör det?
//Robin
Då kontrar folk med att det säljs ju så himla många Bavarior, och visst, det ger ju onekligen större chans till att man märker fel.
Men, fortarande är Bavaria inte den största segelbåtstillverkaren.
Händer det sånt här för världens största tillverkare, Benetau Group? Har nån någonsin hört talas om en tappad köl på någon av alla deras modeller? Jag har det inte, men det säger ju såklart inte allt:)
Jag känner personligen till tre hyfsat allvarliga kölfel bara i Sverige med Bavarior, och det känns inte som ägarna har fått nån bra respons/hjälp från Bavaria i nåt av fallen.
Klart att det kan ha hänt liknande saker med andra båtar, men har nån hört det på sistone?
Jag tror faktiskt att om det hände nåt sånt med ett Orustbygge så skulle det fixas, visst de skulle nog inte skylta med det, men fixade skulle de, tveklöst. Vi har för fasen skickat en kille till England för att fixa en läckande ruta en gång på en Najad... Tror ni Bavaria gör det?
//Robin
Låt mig belysa problemet med kostnadsjakt och kommersiell tävlan: En astronaut (det kan ha varit Virgil Grissom) svarade vid en intervju på frågan om han var rädd i rymden: - Nej, inte direkt. Men det känns ibland litet nervöst att veta att man åker i en farkost, sammansatt av tiotusentals delar, alla tillverkade av lägsta anbudsgivare...
Problemet kan indirekt bero på Bavarias lågprisprofil, naturligtvis. Men Bavaria är inte ensamma om den profilen, det bör man också veta.
Om Photoshop - tja, det kan ju tänkas. Det blir inte roligt i så fall.
Problemet kan indirekt bero på Bavarias lågprisprofil, naturligtvis. Men Bavaria är inte ensamma om den profilen, det bör man också veta.
Om Photoshop - tja, det kan ju tänkas. Det blir inte roligt i så fall.
Anders S
-
bassace
Även om det inte är varvet själv som gjuter kölen är den tillverkad enligt deras specar och upphandlad genom anbudsförfarande där säkert lågt pris var en tungt vägande faktor.
Någonstans måste man spara pengar när priserna ska hållas låga. Utbildning av personal som tillverkar saker och övervakar processer samt kvalitetskontroll kan vara exempel på sådant.
Någonstans måste man spara pengar när priserna ska hållas låga. Utbildning av personal som tillverkar saker och övervakar processer samt kvalitetskontroll kan vara exempel på sådant.
Spider: Jag tänkte nog mer på konsekvenserna för den som photoshoppat. Att det inte är roligt (för någon) är ju alldeles klart.Spider skrev:Det är väl inte så roligt utan photoshop heller, mest tragiskt tycker jag. Ingen som vet var båten finns?Anders S skrev: Om Photoshop - tja, det kan ju tänkas. Det blir inte roligt i så fall.
Bassace: Bavaria är inte utan ansvar. Men på en fri marknad arbetar man med anbudsförfaranden och den som ger lägsta anbudet brukar få affären. Det brukar man inte anse är någon ursäkt för att få leverera sekunda varor.
Vad tycker ni Bavaria borde gjort för att förhindra det här. Den som svarar "betalat mer för kölen och höjt priset litet" måste förklara hur ett högre pris garanterar bättre produktkvalitet!
Anders S
Det som jag tycker är trist med Bavarias sätt att hantera problemen är ju att det inte verkar finnas någon öppenhet, eller kunder som blivit nöjda efter att Bavaria bemött dom. Hade Bavaria varit mer öppna och meddelat sin ståndpunkt, samt anledningen till problemen så kanske ryktet varit lite annorlunda. Trots allt så hör man ju mest illa om Bavaria från folk som inte ägt eller äger en Bavaria, inte helt ovanligt när det gäller andra dyra produkter heller tex bilar. På mitt företag hanterar vi reklamationer med prioritering att kunden ska bli nöjd, en bra skött reklamation är bästa reklamen. Dessutom ofta billigare än annan typ av marknadsföring. Oj vad långt det blev och kanske inte svaret på frågan heller 
Det är väl iof riktitgt men det finns vissa skillnader ändå...Robin skrev:Visst kan alla tillverkare råka ur för materialfel, och alla kan slarva. Men, nu var det en bavaria, igen, som hade kölproblem av allvarligt slag.
Då kontrar folk med att det säljs ju så himla många Bavarior, och visst, det ger ju onekligen större chans till att man märker fel.
Men, fortarande är Bavaria inte den största segelbåtstillverkaren.
Händer det sånt här för världens största tillverkare, Benetau Group? Har nån någonsin hört talas om en tappad köl på någon av alla deras modeller? Jag har det inte, men det säger ju såklart inte allt:)
...
//Robin
Många Bavaria går uthyrda sommartid och många går i charter. Väldigt många seglas av hitresta och är inte lika vana vid att det ligger en hejans massa sten i vattnet. Jag känner tom till en båt där man seglade (körde för motor ska tilläggas) in i en bro! Det händer en massa märkliga saker när båtar hyrs ut och ovana förare i våra grunda trånga skärgårdar...
Att en bulb "tappas" är ju naturligtvis inte bra men det finns kanske en naturlig förklaring någonstans.
Kul spekulationer över vad som hänt om det nu ens har hänt. Är det inte bättre att lägga ner energi på kolla den saken?
Var det inte liv i luckan på Maxis storhetstid, billiga massproducerade båtar osv. Maxi 77:an skulle bara hålla 10 år mm.
Finns det möjligen lite avundsjuka med i bilden? De kan producera billigt men inte vi ...
Var det inte liv i luckan på Maxis storhetstid, billiga massproducerade båtar osv. Maxi 77:an skulle bara hålla 10 år mm.
Finns det möjligen lite avundsjuka med i bilden? De kan producera billigt men inte vi ...
-
bassace
I anbudssammanhang brukar det heta att man väljer det "ekonomiskt mest fördelaktiga" utifrån ett antal i förväg definierade och viktade kristerier. Det innebär att det inte nödvändigtvis behöver vara det som är billigast i inköp. Fel och reklamationer kostar pengar och ett kvalitetsmedvetet varv räknar nog på vad det kan kosta att hantera reklamationer och allmän "badwill" om man får ojämn kvalitet pga t ex bristande kvalitetskontroll hos sina underleverantörer. Kvalitetsprocesser enligt t ex ISO9000 innebär ett merarbete vid produktion som resulterar i högre priser per producerad enhet men kan ända vara lönsamt på sikt eftersom man får en jämnare kvalitet på det man producerar.Anders S skrev: Bavaria är inte utan ansvar. Men på en fri marknad arbetar man med anbudsförfaranden och den som ger lägsta anbudet brukar få affären. Det brukar man inte anse är någon ursäkt för att få leverera sekunda varor.
Vad tycker ni Bavaria borde gjort för att förhindra det här. Den som svarar "betalat mer för kölen och höjt priset litet" måste förklara hur ett högre pris garanterar bättre produktkvalitet!
Det är väl vedertaget att man accepterar en lägre kvalitet på en vara med lågt pris än motsvarande produkt med ett högt pris. Det finns hur många exempel som helst på det.