Hejsan, man går ju alltid i båttankar och nu har jag kollat en del på Mälar22. Halkade snabbt in på sk22 oxå, vad är egentligen skillnaden på dem, verkar ju oxå finnas SK A och B hur skiljer man dem åt?
och vilken av dessa är det man ska längta efter?
hur mycket jobb innebär en träbåt, egentligen?
Tack på förhand!
M22 SK22 22...
Hej,
Saxat från www.sk22.nu
"En A22 är en segeljakt ritad, klassad och byggd enligt 1925 års skärgårdskryssare regel. 22 står för segelarean i krysstället. Denna mäts med så kallad "internationell" mätning, d v s man mäter hela storseglet samt, 85% av förtriangeln (ytan mellan mast, däck och förstag). Eftersom försegelarean akter om masten är fri, för de flesta A22or 32-35 kvadratmeter isegel på kryssen. Fram till 1929 kallades dessa jakter för "regel22or". 1929 Godkände dock seglardagen en variant av regel22an, som skulle vara billigare att bygga. Denna kom att kallas B22 varför de "äkta" regel22orna kom att få namnet A22. Från det att den första A22an konstruerades 1925, har båttypen utvecklats mycket. Nedan följer en kortfattad sammanställning om klassens utveckling, vilka konstruktörer som varit ledande under en viss tidsperiod etc."
SK22 är alltså en konstruktionsklass där det gällde att rita och bygga den snabbaste båten utefter mätregeln. (Jämför dagens AC-båtar)
Mälar 22:an uppkom då det blev alltför dyrt för en normal seglingintresserad att låta bygga sig en A22. Det är en entypsklass och de är oftast byggda i furu medans A22:orna oftast är i mahogany.
Saxat från www.sk22.nu
"En A22 är en segeljakt ritad, klassad och byggd enligt 1925 års skärgårdskryssare regel. 22 står för segelarean i krysstället. Denna mäts med så kallad "internationell" mätning, d v s man mäter hela storseglet samt, 85% av förtriangeln (ytan mellan mast, däck och förstag). Eftersom försegelarean akter om masten är fri, för de flesta A22or 32-35 kvadratmeter isegel på kryssen. Fram till 1929 kallades dessa jakter för "regel22or". 1929 Godkände dock seglardagen en variant av regel22an, som skulle vara billigare att bygga. Denna kom att kallas B22 varför de "äkta" regel22orna kom att få namnet A22. Från det att den första A22an konstruerades 1925, har båttypen utvecklats mycket. Nedan följer en kortfattad sammanställning om klassens utveckling, vilka konstruktörer som varit ledande under en viss tidsperiod etc."
SK22 är alltså en konstruktionsklass där det gällde att rita och bygga den snabbaste båten utefter mätregeln. (Jämför dagens AC-båtar)
Mälar 22:an uppkom då det blev alltför dyrt för en normal seglingintresserad att låta bygga sig en A22. Det är en entypsklass och de är oftast byggda i furu medans A22:orna oftast är i mahogany.
/ Jojje
jo hade tjuvläst det där redan...Jojje skrev:Hej,
Mälar 22:an uppkom då det blev alltför dyrt för en normal seglingintresserad att låta bygga sig en A22. Det är en entypsklass och de är oftast byggda i furu medans A22:orna oftast är i mahogany.
..så du menar alltså att en mälar 22a är samma sak som en B22 Enligt sk22s info..
och isåfall så är det i princip bara träval som skiljer? medförande viss kvalitetskillnad eventuellt?
jojje glömde påpekar att M22 är en entypsklass (alla båtar byggda efter samma ursprungliga ritningar) till skillnad från sk som är en konstruktion. Läs mer om
Läs mer om M22 på http://www.mbat.nu/
Läs mer om M22 på http://www.mbat.nu/
Det är möjligt att man kan mäta in en M22 som SK22 (har ingen aning om någon gjort det, och har inga kunskaper i ämnet). En skillnad är att M22 inte seglar spinnacker enligt entyp. Skrovmaterialen är inte regelstadgade. Det finns många båtar i plast Tiger22 (A22:a) och M30 mfl.Dankerz skrev:jo hade tjuvläst det där redan...Jojje skrev:Hej,
Mälar 22:an uppkom då det blev alltför dyrt för en normal seglingintresserad att låta bygga sig en A22. Det är en entypsklass och de är oftast byggda i furu medans A22:orna oftast är i mahogany.
..så du menar alltså att en mälar 22a är samma sak som en B22 Enligt sk22s info..
och isåfall så är det i princip bara träval som skiljer? medförande viss kvalitetskillnad eventuellt?
Om du endast är intresserad av båttypen som sådan och inte ämnar kappsegla så tycker jag inte att det spelar så stor roll vad du väljer. Det viktiga är att du hittar en båt i hyfsat skick. Båtarna är ju i regel minst 50 år gamla och kräver en stor arbetsinsats och kunskap om båtrenovering. Om du börjar med något i hysat skick blir allting mycket roligare.
Om du vill segla istället för att renovera rekommenderar jag att du tittar på ett alternativ i plast.
Tiger 22, M30, Lotus (naturligtvis
) , S30, Rival22, Rapid, Passad. ALternativen är många./ Jojje