MD6A-combi

naffatS · Inlägg av **naffatS** » tis 05 apr 2005, 18:04

Du tittade förmodligen på en MD6A-combi, en som inte har backslag utan en reverseringsmekanism med ställbar propeller. Den ligger i ständigt ingrepp och roterar alltid närmotorn går. \"Frikopplar\" gör du genom att reversera bladen så att de varken driver eller backar. Gas och fram/back-reglage sitter i samma spak. Anordningen sitter bl.a. i Vegorna.

Tim Svensson · Inlägg av **Tim Svensson** » tis 05 apr 2005, 18:35

Tack för Ditt svar! Säljaren sa att bladen ställs om utifrån om man har fram eller back i. Fick inte ihop det så här i efterhand dock. Har Du ngn källa där man kan läsa mer om MD6A Combi? Eller är det taget från minnet .

Filosofisk fråga, hur tusan ställs propellerbladen om, dvs hur vet de om de ska vinklas fram eller tillbaka? Går det ngt mekaniskt inne i axeln som justerar det utifrån reglaget?

Detta är en Allegro 27 som motorn sitter i.

Cthulu · Inlägg av **Cthulu** » tis 05 apr 2005, 18:47

Axeln ligger inuti ett rör. Röret skjuts sen fram och tillbaka utanpå axeln. och sen vrids propellerbladen fram och tillbaka via kugghjul. Jag är en usel pedagog och ingen vidare mekaniker heller men det är så det fungerar iaf. Jag har samma konstruktion på min tur-80. Och det är som sagt combi som det kallas och såvitt jag vet gjordes det väl mest till O21/22 och md6a.

Om du tror att du blir klokare på konstruktionen finns iaf en installationsbok med sprängskiss på sista sidan här.

http://tomta.mine.nu/stuff/md6a_kombi_ins_sve.pdf

Tim Svensson · Inlägg av **Tim Svensson** » tis 05 apr 2005, 18:55

Oki, axeln i den här båten ligger bar (dvs inget rör runt syns), kan röret/funktionen finnas ngn annanstans?

Är Du nöjd med lösningen att ha ställbara propellerblad, några för och nackdelar som Du märkt?

Cthulu · Inlägg av **Cthulu** » tis 05 apr 2005, 18:59

Är du verkligen HELT säker att det är axeln du ser snurra? Röret som ligger utanpå snurrar nämligen också och om man inte vet att axeln ligger under så ser man det inte. Jag var helt säker på att det var axeln jag höll på och försökte få iden förra sommaren men det visade sig vara röret utanpå.

Någonstans måste du iaf ha en fast distans som propellerbladen får sin vridning av.

För/Nackdelar. Jag ska till denna sommar separera axelvridning och gas för jag vill kunna styra drivet utan att motorn skriker som fa. Förmodligen lite krångligare dock med 2 spakar istället för 1. En annan fördel är att det är en enklare lösning än ett svindyrt segeldrev som går sönder?

.

Tim Svensson · Inlägg av **Tim Svensson** » tis 05 apr 2005, 19:03

Tack, jag är inte helt säker på att det var just axeln så troligen är det precis så som Du skriver, dvs att det var röret jag såg som roterade oxå.

Tack för Era svar, nu blir det en natts skön sömn

. Betalade båten idag och det här var ngt som slog mig i efterhand.

Må gott,
Tim

naffatS · Inlägg av **naffatS** » tis 05 apr 2005, 20:45

Det du trodde vara axeln var manöverröret (dragröret) med 25mm diam. Inuti ligger själva propelleraxeln med 20 mm diam. Dragröret är oftast i brons, men kan även vara av rf stål. Med motorn stillastående ser man tydligt röret röra sig 25-30 mm om man för gas/reverseringsspaken fram och tillbaka. Under segling flöjlar man propellerbladen genom att föra spaken helt tillbaka. Bladen är då vridna så att de inte bromsar. Om reverseringen är rätt inställd funkar den utmärkt och du har bara en spak att hantera. Nackdelen är bl.a. att man inte kan byta till annan propeller om man så önskar.[/u]

Tim Svensson · Inlägg av **Tim Svensson** » ons 06 apr 2005, 08:19

Jag bockar och bugar för Er kunskap, tack!

SAILGUIDE.com

MD6A-combi

MD6A-combi

Axeln och dragröret.