Hej
Jag vill frakta båt, och undrar över tips.
Jag har:
SegelBåt, 6,5m*2,5... typ normaltung och långkölad
Lastbil med flak (och chaufför)
lastar 19 ton
Detta ska köras ca 30 mil, stor del motorväg.
Har ni enkla tips hur jag billigt får henne att stå bra på ett platt flak?
Vilka regler finns kring detta? (min chaufför har dålig koll). Jag utgår från att på och avlastningsplatserna har kran.
tacksam för tips.
båt-transport
"seglaren" som hämtade min 707:a hade spikat ihop en trävagga och sedan monterat ställbara aluminium fäste på den. På så sätt behöver inte passningen vara 100 %. Kolla men honom var han fick tag i dessa fäste.Eirisch skrev:Låter vettigt!
Vad tror ni om att spika på plats, eller bör jag hitta en liknadan båt som mall först?
/Dan
Du bör nog vara förberedd om du inte är en mycket rutinerad timmerman
och vet hur vaggan ska se ut.
Ordentlig surrning med friska spännband är vad snuten föredrar (om de nu skulle få för sig att granska ekipaget). Man kan t.ex. utnyttja pollare
på för- och akterdäck för att säkra lasten i längsled, med en flack bana
för linor/spännband längs en stor del av/ hela flaket.
Rudi
och vet hur vaggan ska se ut.
Ordentlig surrning med friska spännband är vad snuten föredrar (om de nu skulle få för sig att granska ekipaget). Man kan t.ex. utnyttja pollare
på för- och akterdäck för att säkra lasten i längsled, med en flack bana
för linor/spännband längs en stor del av/ hela flaket.
Rudi
iom jag får nu mitt släp reggad så kan jag påstår att jag har läst på lite om vad som gäller om lastsäkring.
Vagga på lastbil är helt ok men hela lasten ska tåla accelerationer framåt med 10 m/s2 och i sidled och bakåt med 5 m/s2. Dvs framåt ska den klara ca. 1g och i sidaled 1/2g. som friktion får man anta my=0,2. Det gäller att spänna upp ordentligt samt spika fast gärna några klossa kring kölen.
Med reggad trailer kan det blir skoj nästa år att delta på de stora tävlingar...
Det var dock på håret att bilprovningen godkände det. Mina beräkningarna godtog de och de visade att jag uppfyller alla krav men viss treksamhet finns kvar hos ingenjörerna...
Vagga på lastbil är helt ok men hela lasten ska tåla accelerationer framåt med 10 m/s2 och i sidled och bakåt med 5 m/s2. Dvs framåt ska den klara ca. 1g och i sidaled 1/2g. som friktion får man anta my=0,2. Det gäller att spänna upp ordentligt samt spika fast gärna några klossa kring kölen.
Med reggad trailer kan det blir skoj nästa år att delta på de stora tävlingar...
Det var dock på håret att bilprovningen godkände det. Mina beräkningarna godtog de och de visade att jag uppfyller alla krav men viss treksamhet finns kvar hos ingenjörerna...
OK, tack för tipsen. Det blir nog lastbilsfrakt.
För det känns lite dumdristigt att segla nu, i en okänd båt, trots att hon är en liten havs-seglare. Kommentarer?
Eftersom båten ligger i vattnet har jag svårt att i förväg bygga en vagga. Då hon troligen kommer ligga hos Grefab, behöver jag ingen vagga efteråt heller.
Vet ni var jag kan hyra en lämplig stålvagga i Göteborgsfaggorna?
/Erik
För det känns lite dumdristigt att segla nu, i en okänd båt, trots att hon är en liten havs-seglare. Kommentarer?
Eftersom båten ligger i vattnet har jag svårt att i förväg bygga en vagga. Då hon troligen kommer ligga hos Grefab, behöver jag ingen vagga efteråt heller.
Vet ni var jag kan hyra en lämplig stålvagga i Göteborgsfaggorna?
/Erik
