Nybörjare som gått på grund !
-
Fäst
Visst, cyklop är kul. Grodfötter oxå?
Skall man se ordentligt behövs ett lyft. En sån liten båt som Accenten är en baggis att lyfta - lite förvånad över de problem som ägaren har.
Är det skitsvårt med någon typ av lyft, och försäkringsbolaget inte insiterat, och inga vidare skador syns, tja, vänta tills hösten då.
Som vanligt får man väga risker mot besvär.
Ägaren får väl berätta hur han gör, och efter lyft också om det fanns mer skador än lite avskavd färg.
/S
Skall man se ordentligt behövs ett lyft. En sån liten båt som Accenten är en baggis att lyfta - lite förvånad över de problem som ägaren har.
Är det skitsvårt med någon typ av lyft, och försäkringsbolaget inte insiterat, och inga vidare skador syns, tja, vänta tills hösten då.
Som vanligt får man väga risker mot besvär.
Ägaren får väl berätta hur han gör, och efter lyft också om det fanns mer skador än lite avskavd färg.
/S
-
Herr Q
Det är klart att man känner sig fram på botten ibland - en oundviklig del av aktiv skärgårdssegling. Men det är inte bra för någon båt att köra in i hårda föremål med hög fart, och går man i tre-fyra knop kan det hända tråkiga grejor i vilken båt som helst om oturen är framme. Kräver den egna sinnesron att man lyfter för inspektion, så varför inte? Är allt väl så har du ändå lärt dig något.
Tankeexperiment: Tänk om man hyrt ut båten och hyresmannen kommit och sagt \"vi gick på i tre fyra knop, men det borde väl båten tåla?\". Min tro är att även de mest stoiska och garvade geologerna hade lyft båten för en liten inspektion i så fall...
//Q
Tankeexperiment: Tänk om man hyrt ut båten och hyresmannen kommit och sagt \"vi gick på i tre fyra knop, men det borde väl båten tåla?\". Min tro är att även de mest stoiska och garvade geologerna hade lyft båten för en liten inspektion i så fall...
//Q
-
leffe
Man är väl ingen riktig sjöman förrän man \"smällt på ett par gånger\".? Tycker faktiskt att det är lite fjolligt att inte ha gjort det.
Mina grundstötningar, stora som små, skäms jag inte för utan ser dessa mer som en fjäder i hatten. Det händer t.o.m. att jag skryter om det liksom mina andra bravader till sjöss.
Kan sommarkvällsölen överhuvudtaget bli godare än då man just knakat på en grynna för att sedan vigt som en vessla svingat sig överbord och med egen armkraft knuffat ut henne på fritt vatten igen?
Gött också att veta vad båten tål och går för.
Leffe
Mina grundstötningar, stora som små, skäms jag inte för utan ser dessa mer som en fjäder i hatten. Det händer t.o.m. att jag skryter om det liksom mina andra bravader till sjöss.
Kan sommarkvällsölen överhuvudtaget bli godare än då man just knakat på en grynna för att sedan vigt som en vessla svingat sig överbord och med egen armkraft knuffat ut henne på fritt vatten igen?
Gött också att veta vad båten tål och går för.
Leffe
-
Gäst
Tja, det beror nog på. En tankbåtskapten känner sig nog inte "fjollig" om han håller sig borta från land hela karriären...leffe skrev:Man är väl ingen riktig sjöman förrän man "smällt på ett par gånger".? Tycker faktiskt att det är lite fjolligt att inte ha gjort det.
Leffe
Att gå emot helt lätt vid hamnsök eller andra kontrollerade sammanhang är vanligen inte farligt, men det skall inte göras till en vana att grundstöta i fyra knop, speciellt inte med fenkölade båtar.
Huruvida ölen blir ett uttryck för tröst eller belöning vill jag låta vara osagt, god kan den vara ändå.
//HQ
Smygare...
Vi smög in i en naturhamn igår eller rättare sagt försökte gå in... Ungefär 1,5 meter från \"home free\" så dunkade det till, farten var givetvis <0,5 knop så nån jättesmäll var det verkligen inte! Detta är vardagsmat tycker jag om man nu ska vidga sina vyer lite!
Märks att det sitter foldingpropeller på båten för efter att ha tokvarvat den stackars dieseln i 20 sekunder på backen hände absolut ingenting!
En vänlig herre i en daycruiser noterade fadäsen och kom ut och putte litegrann och vips var vi av! Som jänkarna säger -Shit happens.
Man kanske skulle sätta på en fast trebladig propeller till nästa säsong?
Märks att det sitter foldingpropeller på båten för efter att ha tokvarvat den stackars dieseln i 20 sekunder på backen hände absolut ingenting!
En vänlig herre i en daycruiser noterade fadäsen och kom ut och putte litegrann och vips var vi av! Som jänkarna säger -Shit happens.
Man kanske skulle sätta på en fast trebladig propeller till nästa säsong?
-
Gäst
För att minska risken för grundstötning vid tilläggning vid öar så har jag, förutom någon i fören som håller koll på djupet, även märkt ut ett \"säkert djup\" på min teleskopiska båtshake! Då kan man enkelt kolla om man klarar passera en sten som ser lite väl grund ut! Kort sagt: ett fattigmans ekolod!
-
tankbåtskapten
gå på grund
Den som refererade till en tankbåtskapten är helt inne på rätt sätt att tänka.
En tankbåt, och samtliga kommersiella fartyg ända ner till småfärjor för att köra bilar mellan flodstränder, är definitivt inte dimensionerade för att överhuvudtaget snudda vid botten.
Fritidsbåtar däremot, med deras icke-kommersiella och totalt annorlunda användningsområde och användarprofiler, borde vara konstruerade att tåla en grundkänning, men som i all teknisk dimensionering finns det gränser för vad som är möjligt, tekniskt och ekonomiskt.
Utan att försöka definiera en exakt standard, så tycker jag att en familjebåt som säljs som en allround och trygg familjebåt med prestanda där även en baby i blöjor skall kunna vara med, skall klara att smälla på en sten i maxfart utan att det blir katastrof direkt.
Skador är OK, allt kan repareras och det går inte att dimensionera allt till osårbarhet, men båten skall inte sjunka direkt...
Inte direkt lätt att översätta detta i konstruktionskriterier, men alla de stora båttillverkarna är ju så duktiga, eller hur?
Bavaria, hur jag nu kom att tänka på det namnet, har ju en del färska erfarenheter...
En tankbåt, och samtliga kommersiella fartyg ända ner till småfärjor för att köra bilar mellan flodstränder, är definitivt inte dimensionerade för att överhuvudtaget snudda vid botten.
Fritidsbåtar däremot, med deras icke-kommersiella och totalt annorlunda användningsområde och användarprofiler, borde vara konstruerade att tåla en grundkänning, men som i all teknisk dimensionering finns det gränser för vad som är möjligt, tekniskt och ekonomiskt.
Utan att försöka definiera en exakt standard, så tycker jag att en familjebåt som säljs som en allround och trygg familjebåt med prestanda där även en baby i blöjor skall kunna vara med, skall klara att smälla på en sten i maxfart utan att det blir katastrof direkt.
Skador är OK, allt kan repareras och det går inte att dimensionera allt till osårbarhet, men båten skall inte sjunka direkt...
Inte direkt lätt att översätta detta i konstruktionskriterier, men alla de stora båttillverkarna är ju så duktiga, eller hur?
Bavaria, hur jag nu kom att tänka på det namnet, har ju en del färska erfarenheter...
-
Herr Q
Personligen tycker jag så här: Att stöta emot i nån knop, kanske två skall (bör) inte skada någon (fritids)båt, så det skall man kunna göra - går inte det är något allvarligt fel. I fyra knop skall man vara vaksam, i åtta knop skall man inte gå på alls - gör man det ändå skall man ha tur om det skall gå bra.
Det är också skillnad på en stilla glidning upp på en häll eller in i en sandbank och ett brutalt tvärstopp mot en vass sten...
Tankbåtskommentaren var avsedd att belysa att det också är skillnad på en stor och en liten båt - ju mindre, ju robustare, i allmänhet.
//HQ
Det är också skillnad på en stilla glidning upp på en häll eller in i en sandbank och ett brutalt tvärstopp mot en vass sten...
Tankbåtskommentaren var avsedd att belysa att det också är skillnad på en stor och en liten båt - ju mindre, ju robustare, i allmänhet.
//HQ
