Hej!
Jag äger en gammal johnson 4hk från 1975, och skulle uppskatta några enkla tips inför vinterförvaringen och konservering.
Dessutom är jag lite förvirrad angående impellern på denna motorn. Var sjutton sitter den? Och hur byter jag?
/Erik
konservering och impeller på 4hk johnson
-
Gösta
-
Justdet
Konservering
Generellt gäller att du bör för en 2-taktare gör följande:
* Se till att inte lägga motorn på sidan (innan kylvattnet är borta), annars
kan du få problem med att vatten rinner igenom avgasporten. (Speciellt om
det är minusgrader ute).
* Se till att gammalt saltvatten inte finns i motorn (modellberoende, vissa
kan man spola rent internt, andra köres en kort stund i sötvatten, gärna med konserveringsvätska, men det går lika bra med glykol.
* Se till att gammal bensin inte finns kvar i motorn (dra ur bränsleslangen
under körning, och spreja hastigt något lämpligt rostskyddsmedel i
förgasaren, motorn dör när bensinen är slut)
* Ta loss tändstiften rengör (byt om nödvändigt, köp avstörda om du har
radioutrustning), Lägg in en tesked motorolja i cylindern. Skruva tillbaks
tändstiftet(en), med ett moment på 24 Nm.
Låt kabeln vara loss under vintern.
* Kontrollera bränslefiltret
* Demontera propellern (kontrollera är den skadad?), Rengör och fetta axeln.
(Använd INTE plastpåsar eller dylikt för att \"skydda\" drevet under vintern,
de bara drar till sig fukt).
* Fetta rörliga delar (choke, gas, etc.)
* Tappa ur och fyll på oljan i växelhuset. (Notera färg och lukt!!) Det får
inte finnas vatten i oljan. (Oljan blir brunsimmig när det är vatten i den).
Luktar oljan starkt bränt något annat hänt. Men bli inte skraj om oljan ser
använd ut - den används hårt. Använd en bra och godkänd olja.
oljor.
* Vill du att motorn skall se snygg ut vaxa med bilvax.
* Förvara motorn på en torr och ventilerad plats utom räckhåll för solen i
upprätt ställning.
Hoppas ovan beskrivning hjälper något...
* Se till att inte lägga motorn på sidan (innan kylvattnet är borta), annars
kan du få problem med att vatten rinner igenom avgasporten. (Speciellt om
det är minusgrader ute).
* Se till att gammalt saltvatten inte finns i motorn (modellberoende, vissa
kan man spola rent internt, andra köres en kort stund i sötvatten, gärna med konserveringsvätska, men det går lika bra med glykol.
* Se till att gammal bensin inte finns kvar i motorn (dra ur bränsleslangen
under körning, och spreja hastigt något lämpligt rostskyddsmedel i
förgasaren, motorn dör när bensinen är slut)
* Ta loss tändstiften rengör (byt om nödvändigt, köp avstörda om du har
radioutrustning), Lägg in en tesked motorolja i cylindern. Skruva tillbaks
tändstiftet(en), med ett moment på 24 Nm.
Låt kabeln vara loss under vintern.
* Kontrollera bränslefiltret
* Demontera propellern (kontrollera är den skadad?), Rengör och fetta axeln.
(Använd INTE plastpåsar eller dylikt för att \"skydda\" drevet under vintern,
de bara drar till sig fukt).
* Fetta rörliga delar (choke, gas, etc.)
* Tappa ur och fyll på oljan i växelhuset. (Notera färg och lukt!!) Det får
inte finnas vatten i oljan. (Oljan blir brunsimmig när det är vatten i den).
Luktar oljan starkt bränt något annat hänt. Men bli inte skraj om oljan ser
använd ut - den används hårt. Använd en bra och godkänd olja.
oljor.
* Vill du att motorn skall se snygg ut vaxa med bilvax.
* Förvara motorn på en torr och ventilerad plats utom räckhåll för solen i
upprätt ställning.
Hoppas ovan beskrivning hjälper något...