Mercury 80hk 2 takt, glapp i gas-reglage?

[maskinisten]

Ja som rubriken lyder har jag problem med en gammal Mercury Thunderbolt 80hk. Har haft den som vinter-projekt då jag köpte den med vetskap att den inte var helt 100. Har fixat följande:
Överhalat förgasarna,
Överhalat bränslepump,
Bytt bränsleslangar, filter och blåsa,
Rengjort tanken

Motorn testkördes idag i sjön och den startar lätt och går bra på tomgång, men när växel läggs i så svarar den knappt på gas utan bara puttrar fram i knapp styrfart. Såg att trottlarna öppnade men det hände knappt något. Sen testade jag att lägga i växeln med handtaget och gick bak och gasade manuellt på länkaget mellan förgasarna. Då svarade den direkt och vi körde i minst 20 knop. Detta fungerade ett tag sen blev den lika slö igen. Kan det vara att förtändning står fel? Någon som vet hur man synkar alla reglagen och vilken ordning man ställer stop-skruvarna utan att förstöra inställningar för tomgång, förtändning m.m?

Väl mött!

[Peter_K]

Osäker på vad "överhala" innebär; men har du kollat att flottörerna funkar som de ska..?

[maskinisten]

Hej,
Tackar för svar!
Det verkar inte vara problem med förgasarna eftersom motorn svarar när jag kör direkt på motorn. Jag justerade höjden på flottörerna enligt instruktionsbok när jag hade isär dom.
Överhala - Demontera, rengöra, montera ihop med nytt service-kit
Hittat en video på tuben nu där en kille justerar timing hyffsat pedagogisk så det blir nästa projekt.

[Anders S]

Hej,
Tackar för svar!
Det verkar inte vara problem med förgasarna eftersom motorn svarar när jag kör direkt på motorn. Jag justerade höjden på flottörerna enligt instruktionsbok när jag hade isär dom.
Överhala - Demontera, rengöra, montera ihop med nytt service-kit
Hittat en video på tuben nu där en kille justerar timing hyffsat pedagogisk så det blir nästa projekt.

Nu är din motor okänd för mig, men på enklare utombordare är det mycket vanligt att tändningen förskjuts via gasreglaget (robust, "idiotsäkert"). På "vanliga motorer" sker tändförställngen via en centrifugalregulator, och jag skulle i så fall kontrollera endera, vilken lösning du nu kan ha. En centrifugalregulator som kärvar kan skapa den här typen av beteende, liksom en glapp eller "skev" länkarm mellan pådrag och tändspolens platta.