Behöver tips. Eventuellt motorbyte.

[Spider]

I en annan tråd skrev jag om vår topp på Yanmar 2GM som skickades på provtryckning, planing och inslipning av ventilerna. Motorrenoveringsfirman tyckte toppen såg fin ut och ansåg att det är fullt flöde i kylkanslerna men naturligtvis visste han inte hur mycket gods som fanns kvar.
Nu har vi tre alternativ när motorn går jättebra igen.
1. Köra vidare och hoppas att toppen håller några år till (en ny kostar över 20000:-). Och sedan byta motor.
2. Montera färskvattenkylning nu när toppen är rengjord och förefaller att vara fri från förträngningar. Detta för att förlänga livet på toppen och motorn.( jag har en martec liggande)
3. Sälja motorn nu när den går bra och använda pengarna som startkapital till en ny.
Jag har tidigare sålt marindieslar och har fortfarande bra priser så en ny kostar oss ca 50' inkl allt som behövs. Jobbet gör jag själv som rent nöje.
Hur hade ni tänkt?

[Anders S]

1. Vad är båten värd, med en nyrenoverad och färskvatteniserad kylning ? (Sätt in ditt pris här)

2. Vad är det värt för dig att veta att motorn är ny? (Sätt in din värdering här, eventuellt efter att begrundat 3.)

3. Vad är båten värd med en nyare motor, jämfört med en äldre, fungerande motor ? (Sätt in det värdet här... )

4: Vad får du för en begagnad, renoverad motor ?

Om (2) + (3) > (1) + 50 kkr-(4), kör hårt.

Annars tror jag att man sällan får tillbaka investeringen i en ny motor. Vinsten ligger i bruksvärde, tillförlitlighet, sinnesro etc etc. Byt för din egen skull, om du vill byta. Byt bara om du gillar din båt och tänker behålla den ett tag till.

Vad får man för en tillfixad (vi luras ju inte, båtfolk emellan) motor torde variera. Man ser ju inte sådana motorer på motormarknaden och på blocket... fem tusen ?

[Spider]

Är det något mer än toppen man behöver gå igenom när man monterar färskvattenkylning? Finns det trånga kanaler även i blocket som man behöver rensa? Jag provmonterade sötvattenkylning för något år sedan på denna motorn men då började tempvarningen tjuta vid belastning.

[Anders S]

Är det något mer än toppen man behöver gå igenom när man monterar färskvattenkylning? Finns det trånga kanaler även i blocket som man behöver rensa? Jag provmonterade sötvattenkylning för något år sedan på denna motorn men då började tempvarningen tjuta vid belastning.

Jag vet inte om din motor har kanaler i blocket/cylindrarna, men om den har det måste dessa rensas, de också. Nu bildas ju pannsten mest i den heta toppen, men beläggningar finns i hela motorn, om det funnits i toppen - ungefär som en gammal kaffebryggare...

Det finns då flera sätt att göra det, men ett GDS-sätt är att köra igenom pannstensrens någon timme, ett par dagar efter varandra (Descalon är ett märkesnamn) och sedan hoppas på det bästa.

[Spider]

Descalon har ju du rekomenderat i många år men jag har aldrig hittat någonstans att köpa det. Vet du ?

[Anders S]

Descalon har ju du rekomenderat i många år men jag har aldrig hittat någonstans att köpa det. Vet du ?

http://www.recykling.se/Descalon%20produktblad.pdf

[sangris]

Om du inte har båten för rent spekulativt syfte (köpa o sälja för att kanske tjäna pengar på den) tycker jag du ska satsa på en ny (eller bättre begagnad) motor. Så gjorde jag för ett par tre år sedan. Hade turen att komma över en några år gammal Lombardini från generalagenten Rodahl Marin. Fullt medveten om att jag aldrig kommer få igen pengarna på varken motorbytet eller några andra av de dyrare uppdateringar jag gjort. Men jag ser mina investeringar mera som driftkostnader

[Spider]

Så tänker vi också sangris. Vi har lagt ner galet med pengar på båten och har inga planer på försäljning.

[Berra2]

Vi hade en Yanmar 3gm som fick en stor skada, troligen orsakad av att det kom in vatten - men vi vet inte. Hursomhelst - då bytte vi till en Sole.
Jag ångrar inte motorbytet - de har fungerat bra förutom att det verkar läcka in luft (se annan tråd), men det är det ju svårt att skylla på motorn.
Men, så här i efterhand kan jag tänka att det hade varit bättre att restaurera motorn. Det känns ibland som om motortillverkarna lyckats litet väl bra med att få oss segelbåtsägare att tro att det bästa alltid är att byta motor.
Vår motor installerades 2010 - den har snart gått 7 säsonger och känns inte ny längre. Men den kostade sina modiga 80.000:-
En ny Yanmar var helt omöjlig för oss, minns det som att den skulle gått på 110.000:-
Kanske hade det varit bättre att restaurera vår Yanmar för 40.000:- och haft en motor av känt märke.