Hittade och beställde en grej som någon här kanske också kan var intresserad av: Ett helintegrerat kit för övervakning/larm av motorns och avgaskrökens temperaturer.
Läs mer på http://enginewatchdog.com/tm4.html.
Personligen rekommenderar jag att köpa via eBay, jag betalade 1200SEK inkl frakt från Australien.
Mvh Otto
Motor/avgaskrök temp övervakning
Re: Motor/avgaskrök temp övervakning
Jag tog en termokontakt, som skall starta kylfläkten i bil, från Biltema.
Monterades på avgasslangsstosen.
Kopplades parallellt med motorblockskontakten för överhettning.
Det viktigaste är att det "tutar".
Kostnad ca 100 Skr + slangklämma
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... -92-61580/
Hur varmt ser jag på.
Monterades på avgasslangsstosen.
Kopplades parallellt med motorblockskontakten för överhettning.
Det viktigaste är att det "tutar".
Kostnad ca 100 Skr + slangklämma
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre ... -92-61580/
- termokontakt.jpg (35.49 KiB) Visad 1792 gånger
Re: Motor/avgaskrök temp övervakning
En annan lågpris/krigs/hitta-på-lösning ser ut så här: http://www.kjell.com/sortiment/hus-hals ... 3godWSUAlQ (den kan man ha för att kolla kylen också, och mäta tempen från Wallasen etc etc...)
Nu har naturligtvis en stabil "riktig" lösning sina fördelar (tillförlitlighet, om inte annat) men det är värdefullt att mäta temperaturen i avgasröret eftersom det skvallrar om dels vattenpumpens funktion, dels om man överbelastar motorn. Men det senare lär inte märkas i ett vattenkylt avgasrör, utan då måste man mäta litet tidigare, innan kylningen kickat in. Det innebär ofta att motorer med vattenkylda avgassamlare också blir litet mindre diagnosticeringsbara. Men får man larmet från avgaskröken får man så tidigt som möjligt och man kan oftast räkna med att man kan få en minut eller två extra, innan det blir akut läge i den inre kylkretsen.
En av fördelarna är också att man kan tillåta sig (t e x med en havererad impeller) att köra två-tre minuter vid en tilläggning utan att riskera större skador på avgassystemet. Själva motorn går flera minuter på trögheten i den inre kylvattenkretsen, mer än så om man har en varmvattenberedare som extra värmeväxlare, men belastar man då motorn blir avgasslangar och ljuddämpare överhettade.
Nu har naturligtvis en stabil "riktig" lösning sina fördelar (tillförlitlighet, om inte annat) men det är värdefullt att mäta temperaturen i avgasröret eftersom det skvallrar om dels vattenpumpens funktion, dels om man överbelastar motorn. Men det senare lär inte märkas i ett vattenkylt avgasrör, utan då måste man mäta litet tidigare, innan kylningen kickat in. Det innebär ofta att motorer med vattenkylda avgassamlare också blir litet mindre diagnosticeringsbara. Men får man larmet från avgaskröken får man så tidigt som möjligt och man kan oftast räkna med att man kan få en minut eller två extra, innan det blir akut läge i den inre kylkretsen.
En av fördelarna är också att man kan tillåta sig (t e x med en havererad impeller) att köra två-tre minuter vid en tilläggning utan att riskera större skador på avgassystemet. Själva motorn går flera minuter på trögheten i den inre kylvattenkretsen, mer än så om man har en varmvattenberedare som extra värmeväxlare, men belastar man då motorn blir avgasslangar och ljuddämpare överhettade.
Anders S