Då jag saknar sötvattenkylning blir konserveringen en aning omständigare. Jag varmkör motorn och därefter tappar ut vattnet ur motorn och sedan kör in glykolblandningen.
Men tycker mig bara få ut ett par deciliter vatten ur motorn via avtappningspluggen. Är det någon som möjligen vet hur mycket volym kylvatten som finns i motorn, kanske kan det finnas vatten kvar efter tömningen?
Har funderat vid olika tillfällen att eftermontera en sötvattenkylning men varvet har tyckt att det är mer eller mindre en onödig kostnad på en gammal motor (30 år).
Deras uppfattning var att den troligen håller min livstid ut, men jag kanske såg jag lite krasslig ut den dagen.
Kostnaden att eftermontera en sötvattenkylning blir kring 25 tusen om man inte gör allt själv. 5 tusen är in och utmontering av motor, 20 tusen är genomgång av motor och rensning av kylkanaler inkl. materialkostnad för sötvattenkylningen.
Blir ju 1/3 av kostnaden en ny motorinstallation och fortfarande har jag en gammal motor, så på sikt blir det troligen den lösningen.
Göran A
Kylarvolym i en MD5:a?
Re: Kylarvolym i en MD5:a?
Hej!
Kylvattenvolymen bör framgå i motorns manual, jag vet ej.
Men: Jag kan ge dig ett tips om enkel konservering av motorn, jag har kört så i flera år.
På vattenintaget till motorn har jag monterat en 3-vägs-koppling. På T-et monterat en kickkran med en bit slang. På denna slangstump sitter en Gardenakoppling, HONA.
På en annan slangstump sitter en annan Gardenakoppling, HANE. Plastdunk med kylarvätska (propylenglykol) är förberedd.
När jag skall konservera ( jag gör detta som sista moment innan lyftet ur vattnet), har jag varmkört motorn.
Kopplar ihop gardenakopplingarna, den lösa slangstumpen i dunken med färdigblandad kylarvätska.
Med motorn i gång stänger jag kylvattenintagskranen och öppnar kranen för kylarvätskan.
När jag anser att indragen vätskevolym räcker, stänger jag motorn, stänger kickkranen för kylarvätskan, och kopplar loss Gardenakopplingen.
Kylarvätskevolymen bör räcka till motorn och avgasdämparen och lite i avgasslangen.
Klart.
OBS!! Metoden förutsätter propylenglykol då ev överskott kylarväska går ut i vattnet. På detta sätt behöver jag ej konservera motorn på land.
För att förhindra frysning av intagskranen låter jag en kompis hålla en svamp mot intaget från utsidan, öppnar intagskranen och låter lite kylarvätska komma in i kranen, stänger. Detta sker givetvis med båten på land.
Hoppas någon kan ha nytta av metoden!
Hälsningar
Barkbåt
Kylvattenvolymen bör framgå i motorns manual, jag vet ej.
Men: Jag kan ge dig ett tips om enkel konservering av motorn, jag har kört så i flera år.
På vattenintaget till motorn har jag monterat en 3-vägs-koppling. På T-et monterat en kickkran med en bit slang. På denna slangstump sitter en Gardenakoppling, HONA.
På en annan slangstump sitter en annan Gardenakoppling, HANE. Plastdunk med kylarvätska (propylenglykol) är förberedd.
När jag skall konservera ( jag gör detta som sista moment innan lyftet ur vattnet), har jag varmkört motorn.
Kopplar ihop gardenakopplingarna, den lösa slangstumpen i dunken med färdigblandad kylarvätska.
Med motorn i gång stänger jag kylvattenintagskranen och öppnar kranen för kylarvätskan.
När jag anser att indragen vätskevolym räcker, stänger jag motorn, stänger kickkranen för kylarvätskan, och kopplar loss Gardenakopplingen.
Kylarvätskevolymen bör räcka till motorn och avgasdämparen och lite i avgasslangen.
Klart.
OBS!! Metoden förutsätter propylenglykol då ev överskott kylarväska går ut i vattnet. På detta sätt behöver jag ej konservera motorn på land.
För att förhindra frysning av intagskranen låter jag en kompis hålla en svamp mot intaget från utsidan, öppnar intagskranen och låter lite kylarvätska komma in i kranen, stänger. Detta sker givetvis med båten på land.
Hoppas någon kan ha nytta av metoden!
Hälsningar
Barkbåt
Re: Kylarvolym i en MD5:a?
Jag håller med att sötvattenkonservering på en MD5:a är en onödig kostnad. Lägg de pengarna på en ny motor istället. Tar man ur motorn och sätter in den igen uppstår plötsligt en massa andra fel och problem. Häller du glykol i kylkanalerna och hettar upp det till 85-90 grader (se annan tråd nyligen om detta) lossnar en massa skräp som sätter igen värmeväxlaren och det blir bara problem.
Öppnar man avtappningskranen kommer det ofta bara ut någon dl innan skiten där inne stoppar flödet. Peta med en lite skruvmejsel och se om du kan få ut något mer. Häll ner rent vatten vid temostaten och se om du kan få ut rent vatten där nere, det är mycket skit som samlats där under 30 år.
Öppnar man avtappningskranen kommer det ofta bara ut någon dl innan skiten där inne stoppar flödet. Peta med en lite skruvmejsel och se om du kan få ut något mer. Häll ner rent vatten vid temostaten och se om du kan få ut rent vatten där nere, det är mycket skit som samlats där under 30 år.
Re: Kylarvolym i en MD5:a?
Barkbåt skrev: På vattenintaget till motorn har jag monterat en 3-vägs-koppling. På T-et monterat en kickkran med en bit slang. På denna slangstump sitter en Gardenakoppling, HONA.
På en annan slangstump sitter en annan Gardenakoppling, HANE. Plastdunk med kylarvätska (propylenglykol) är förberedd.
Tack för bra tips!
Har funderat på liknande lösning tidigare, men har inte tänkt på den enkla lösningen att koppla in Gardenakopplingar mellan slangarna.
Förenklar betydligt att inte behöva lossa på slangklämmor och dra av slangen från impellerhuset och sedan göra det i omvänd ordning i ett trångt utrymme.
Göran A
På en annan slangstump sitter en annan Gardenakoppling, HANE. Plastdunk med kylarvätska (propylenglykol) är förberedd.
Tack för bra tips!
Har funderat på liknande lösning tidigare, men har inte tänkt på den enkla lösningen att koppla in Gardenakopplingar mellan slangarna.
Förenklar betydligt att inte behöva lossa på slangklämmor och dra av slangen från impellerhuset och sedan göra det i omvänd ordning i ett trångt utrymme.
Göran A
Re: Kylarvolym i en MD5:a?
Paliswe skrev: Öppnar man avtappningskranen kommer det ofta bara ut någon dl innan skiten där inne stoppar flödet. Peta med en lite skruvmejsel och se om du kan få ut något mer. Häll ner rent vatten vid temostaten och se om du kan få ut rent vatten där nere, det är mycket skit som samlats där under 30 år.
Detta tangerar ju en annan tråd ang. Martec, men ett tips jag fått är att använda högtrycksspruta i kylkanalen vid termostathuset. Vet inte om jag vågar mig på det, men tänkte testa med en vattenslang med sprutmunstycke och samtidigt ha avtappningsventilen öppen.
Göran A
Detta tangerar ju en annan tråd ang. Martec, men ett tips jag fått är att använda högtrycksspruta i kylkanalen vid termostathuset. Vet inte om jag vågar mig på det, men tänkte testa med en vattenslang med sprutmunstycke och samtidigt ha avtappningsventilen öppen.
Göran A
Re: Kylarvolym i en MD5:a?
Högtrycksspruta verkar vådligt men vattenslang med sprutmunstycke låter alldeles utmärkt! Men man får akta sig så man inte fyller motorn bakvägen via kröken....
Re: Kylarvolym i en MD5:a?
paliswe skrev:Högtrycksspruta verkar vådligt men vattenslang med sprutmunstycke låter alldeles utmärkt! Men man får akta sig så man inte fyller motorn bakvägen via kröken....
Man lossar slangen till avgaskröken i det läget, och förlänger den utanför båten. Då kan man spola av hjärtans lust. Man kan till och med dra en extraslang mellan utlopp och intag och så låter man motorn gå, kanske med lämpligt rengöringsmedel. Då kan man (bör man!) låta det rinna litet vatten från en vattenslang i avgasröret, det skall kylas det också.
Anders S