Angående kranens montering på själva genomföringen så har jag också läst att standarden är att använda Loctite 577 (synd bara att det verkar vara svårt att hitta här i stan Uppsala).
Läste att man då slipper skruva ner kranen ända till den tar stopp mot genomföringen , eftersom det blir det svårt att då bestämma hur kranens spak kommer att hamna om den ska skruvas ända ner.
Att komplettera med en låsmutter som låser upp mot kranen är säkert jättebra. Gäller bara att försöka hitta smala rostfria muttrar i den jättedimensionen > M30. En utmaning!
Hn /
Tommy
Förnyande av genomföringar
Det där med låsmutter förstår jag inte. Vad är det för nåt?Seawolf skrev: Det fungerar utmärkt med sika och låsmutter. Har du någon teknisk förklaring till ditt "ska" vad gäller att skippa låsmutter och använda loctite i stället?
Det här med "ska" får var och en avgöra själv. Jag tycker personligen det är småsnålt att chansa, en flaska 577 kostar 150-200 SEK, en extra upptagning/sjösättning går på minst 1000 SEK.
Jag gillar som sagt Loctite gängtätning. Det har aldrig läckt, vare sig hemma eller på båtarna. Det härdar i brist på syre och det blir tätt i stort sett omedelbart. Det är godkänt för livsmedel.
Sika använder jag för att täta flänsen och muttern vid en genomföring, men för gängorna gäller en ren gängtätningsprodukt.
Loctites sortiment finns i alla maskinaffärer, kolla tex Momentum. Du hittar det inte på tex Comfortbutiken eller Beijers. De lever kvar i det förgångna och anser att man ska spela på lotteri och täta gängor med lingarn.Tommy skrev:Angående kranens montering på själva genomföringen så har jag också läst att standarden är att använda Loctite 577 (synd bara att det verkar vara svårt att hitta här i stan Uppsala).
Läste att man då slipper skruva ner kranen ända till den tar stopp mot genomföringen , eftersom det blir det svårt att då bestämma hur kranens spak kommer att hamna om den ska skruvas ända ner.
Att komplettera med en låsmutter som låser upp mot kranen är säkert jättebra. Gäller bara att försöka hitta smala rostfria muttrar i den jättedimensionen > M30. En utmaning!
Hn /
Tommy
Hej!
Angående monteringen av genomföringen så verkar det som det på engelska sidor alltid handlar om att ha ett sk. "backing block" på insidan av skrovet.
Se exempelvis: http://www.diybob.com/diySeacock.htm
Det är en träskiva som monteras mellan skrovet och genomföringsmuttern för att fördela lasten. Detta har jag aldrig sett rekommenderas i detta eller andra svenska forum.. Man kan undra hur smart det är att använda trä som mellanlägg direkt mot botten, en så fuktigt miljö som det kan vara. Träet borde ju bli dåligt långt innan genomföringen behöver bytas.
De skrovgenomföringar som jag sett i mina båtaffärer skulle inte ens kunna ha något "backing block" eftersom de är för korta. När man skruvar ner ventilen i botten är det inte mycket extra rum kvar mellan genomföringens muller och ventilen.
En del engelska sidor rekommenderar till och med två extra skruvar genom skrovet för att dra träskivan mot botten. Syns på "Figure 4" i ovanstående länk. Precis så här, med träskiva och två extra skruvhål, var min gamla logggivare monterad. Nu har jag plastat igen skruvhålen inför montaget av den nya givaren.
Hn /
Tommy
Angående monteringen av genomföringen så verkar det som det på engelska sidor alltid handlar om att ha ett sk. "backing block" på insidan av skrovet.
Se exempelvis: http://www.diybob.com/diySeacock.htm
Det är en träskiva som monteras mellan skrovet och genomföringsmuttern för att fördela lasten. Detta har jag aldrig sett rekommenderas i detta eller andra svenska forum.. Man kan undra hur smart det är att använda trä som mellanlägg direkt mot botten, en så fuktigt miljö som det kan vara. Träet borde ju bli dåligt långt innan genomföringen behöver bytas.
De skrovgenomföringar som jag sett i mina båtaffärer skulle inte ens kunna ha något "backing block" eftersom de är för korta. När man skruvar ner ventilen i botten är det inte mycket extra rum kvar mellan genomföringens muller och ventilen.
En del engelska sidor rekommenderar till och med två extra skruvar genom skrovet för att dra träskivan mot botten. Syns på "Figure 4" i ovanstående länk. Precis så här, med träskiva och två extra skruvhål, var min gamla logggivare monterad. Nu har jag plastat igen skruvhålen inför montaget av den nya givaren.
Hn /
Tommy
Så här skrev jag för ett tag sedan:
" När man skruvar fast genomföringen kan man gärna tänka på att det kan behövas en passbit på insidan, så att åtminstone muttern får en plan anliggningsyta (...) ...Man skall också förvissa sig om att inga tunga föremål kan träffa ventilhuset, t ex i stuvutrymmen eller motorrum. Finns den risken kan man sätta ett skyddsskott eller avbalkning vid sidan av ventilhuset. "
Det sista jag skrev är mycket viktigt - det är som regel inte omöjligt att knäcka en genomföring med ett tungt slag på ventilen. (det är då den på slangen fasttejpade pluggen blir behändig...)
Variant nr 2 som beskrivs på hemsidan du länkade till beskriver en sorts sjöventil som inte är så vanlig i våra båtar. Ett vanligt märke är "Blake" och den har fördelen att den kan renoveras (slipas in), nackdelen är att den bör motioneras mer än vad vi med kulventiler brukar anse nödvändigt och att den är dyr. Jag tycker att byta kulventiler är lika bra som att slipa konor, men det tycker inte alla engelsmän.
På bild 1 (hemsidan) visas rent principiellt hur det skall se ut, med det lilla undantaget att de dubbla slangklämmorna skall sättas motstående, och gärna också med skruven på motsatt sida.
" När man skruvar fast genomföringen kan man gärna tänka på att det kan behövas en passbit på insidan, så att åtminstone muttern får en plan anliggningsyta (...) ...Man skall också förvissa sig om att inga tunga föremål kan träffa ventilhuset, t ex i stuvutrymmen eller motorrum. Finns den risken kan man sätta ett skyddsskott eller avbalkning vid sidan av ventilhuset. "
Det sista jag skrev är mycket viktigt - det är som regel inte omöjligt att knäcka en genomföring med ett tungt slag på ventilen. (det är då den på slangen fasttejpade pluggen blir behändig...)
Variant nr 2 som beskrivs på hemsidan du länkade till beskriver en sorts sjöventil som inte är så vanlig i våra båtar. Ett vanligt märke är "Blake" och den har fördelen att den kan renoveras (slipas in), nackdelen är att den bör motioneras mer än vad vi med kulventiler brukar anse nödvändigt och att den är dyr. Jag tycker att byta kulventiler är lika bra som att slipa konor, men det tycker inte alla engelsmän.
På bild 1 (hemsidan) visas rent principiellt hur det skall se ut, med det lilla undantaget att de dubbla slangklämmorna skall sättas motstående, och gärna också med skruven på motsatt sida.
Anders S