bosseh skrev:Nej jag har ingen Raymarine AP men erfarenhet av andra. Flugatekompasser brukar inte vara mer känsliga för placering än vanliga magnetkompasser. Visst kan Raymarine vara mycket sämre än andra men är det verkligen så?
Jag är inte överdrivet förtjust i Raymarines grejer. De tar rejält betalt (men varven har feta rabatter) men den del av teknik och elektronik är ibland väl billig. Men utanpå ser det bra ut. För mig förefaller Raymarine som ett riktigt modernt vinstoptimerat företag där kraven på kvalitet är att grejerna ska hålla garantitiden ut.
Ändå jag har svårt att tro att fluxgaten är så dålig som beskrivs.
Magnetfältsensorer brukar kopplas balanserat och normalt skulle man förstärka och skicka en signal så pass stark att den inte är alltför känslig för störningar via kabeln. Kan det vara så att Raymarine sparat ett par kronor på att utelämna några bufferkretsar?
Är det helt enkelt så att man bara "lyft ur" fluxgatekompassen? En slags "fusk-fluxgate" som ser ut som och gör samma grundjobb som en "riktig" fluxgatekompass. Smart sätt att tjäna lite "extra" i så fall.
Jaha, där ser man.
- den erfarenhet jag har, också av andra tillverkare än Raymarine, är att fluxgatekompasser är känsligare än konventionella kompasser. Vilket är helt avsiktligt, de konventionella är dämpade med olika metoder för att direkt oklulär besiktning skall funka. Medan fluxgate kan signalen behandlas i efterhand efter de behov som finns.
- "sämre" är i det sammanhanget en misstolkning. Det är fråga om en egenskap, inget som fångas i en 1-dimensinell sämre-bättre skala.
- från flera inlägg i denna tråd har det framkommit att användare haft lite problem. Med våra gemensamma erfarenheter, sk empiri, kan vi komma fram till vad som är möjligt och inte möjligt. Det är då en viss tillgång att ha egen, direkt, erfarenhet av just den modell som diskuteras.
- signalintegriteten på ledningen har inte diskuterats i egentlig mening. Ingen användare har hävdat att det är problem med det! (däremot att fluxgatekompassen är känslig, också för omgivande ledningar).
Om Raymarine generellt sett är bra eller ej, och vilka rabatter som varven har, är något utanför denna diskussion. Inget ovanligt att de som köper större volymer får bättre rabatter än en enskild kund, det gäller också VP och Lewmar, för att nu ta några andra exempel.
Raymarines autopiloter, iaf en del av dem, härstammar från Autohelm. Klassiker på sitt sätt.
Själv tycker jag mig se tydliga spår av Autohelm i ST4000+.
Raymarines produkter i övrigt ligger utanför de ekonomiska ramar jag valt. Om de är prisvärda kräver en lång och detaljerad diskussion. Raymarine, i likhet med de flesta andra stora märken, har en rad utmärkelser för sina produkter.
Något fel i att optimera vinst eller konstruktion ser jag inte. Det är inget fel i att använda billiga delar så länge som specifikationerna uppfylls. Heller inget fel i att se till så att företaget bakom produkterna gör en bra vinst - det brukar leda till en lång närvaro på marknaden. Att överdesigna, med stora tekniska marginaler, är en paradigm som sedan länge är övergiven.
ST4000(+) är en av de få enkla och billiga autopiloter som finns (fanns) också för rattstyrning. För ca 10' fick man de basala funktionerna, men det blir såklart aldrig så bra som en riktig hydralisk AP - men en sådan kostar å andra sidan 40'.
Finns det andra alternativ? Kanske det, men här försöker vi gemensamt få ut så mycket som möjligt ur de grunkor vi köpt.
Pratet om fusk-flux och utlyfta enheter är oklart och ger inte heller så mycket.
), och den klarade inte (heller?) av att styra bra i sjögång eller byig vind. Jag tror (med ledning av erfarenheter från nuvarande, betydligt starkare pilot att det inte bara handlar om styrsignal och -elektronik, utan också om ren snabbhet och styrka.
