Jag roade mig med att kolla in Bavarias extrautrustningslista.
Jag hade nog förmodligen också tyckt att en sprayhood kunde vara lämplig, men vill Bavaria ha 17000 för den hade jag nog låtit en lokal kapellmakare räkna på den först. Annars verkar faktiskt utrustningslistan för Bavaria 30 täcka in en det mesta man vill ha direkt i en ny båt och en hel del av de grejorna kan man inte heller räkna med att ingå på varje begagnad båt. Skall jämförelsen göras riktigt sniket kan man ju dessutom tänka sig att den begagnade båtens begagnade utrustning jämförs med vad det skulle kosta att köpa begagnade tillbehör till Bavarian.
Oavsett hur man vill tänka verkar det rätt orimligt att pådyvla Bavarian 100.000 kr ovanpå sitt listpris för \"nödvändig utrustning\". Varken autopilot eller sprayhood är \"nödvändiga\" i den bemärkelsen, och två batterier (i st f tre) räcker ju rätt bra det också.
Kanske vi inte längre kan skilja nödvändigheter från \"kul-å-ha\"-grejor ? Har vi förlorat förmågan att vänta med sådant man önskar sig, och komplettera efterhand?
Hur elastiska är ni som båt-köpare
Det som jag tänkte mig som bra att ha utrustning och som gjorde att jag skrev just 100 000kr är att
om man vill komplettera med segel så drar det lätt iväg.
Vill man ha Genua I, II och III? Spinnaker och stormfock?
Vill man det så tror jag inte att 100´ räcker.
Behöver man det? En annan fråga.
Ny utrustning är ju just ny och skall man titta på värdeminskningen på det så går det tyvärr ganska fort.
Båt, skrov och motor är sådant som inte tappar i värde lika snabbt.
Segel som är 1-2 år gamla kanske bara höjer priset med 20% av inköpspriset.
Batteri och autopilot ser inte jag heller som nödvändigt därför nämnde jag inte dessa heller.
Däremot tycker jag att fler segel än två måste ses som nödvändigt.
om man vill komplettera med segel så drar det lätt iväg.
Vill man ha Genua I, II och III? Spinnaker och stormfock?
Vill man det så tror jag inte att 100´ räcker.
Behöver man det? En annan fråga.
Ny utrustning är ju just ny och skall man titta på värdeminskningen på det så går det tyvärr ganska fort.
Båt, skrov och motor är sådant som inte tappar i värde lika snabbt.
Segel som är 1-2 år gamla kanske bara höjer priset med 20% av inköpspriset.
Batteri och autopilot ser inte jag heller som nödvändigt därför nämnde jag inte dessa heller.
Däremot tycker jag att fler segel än två måste ses som nödvändigt.
De allra flesta begagnade familjebåtar har gamla segel och oftast är inte mer än krysstället i skick, om ens det. Sedan kan man i all enkelhet notera att Bavarian har en Furlex som standard, vilket gör att resonemang runt flera olika försegel kan bli litet onödigt. Men det kan kanske kvitta.
En Bavaria kan förstås inte tänkas passa för alla, utan många finner en bättre lösning på sina önskemål på annat håll. Bavarian är så uppenbart tänkt för de som vill ha en segelbåt för att bo i på sin semester och som kan seglas när man så vill och vädret passar. Det är inget större fel på det heller.
En Bavaria kan förstås inte tänkas passa för alla, utan många finner en bättre lösning på sina önskemål på annat håll. Bavarian är så uppenbart tänkt för de som vill ha en segelbåt för att bo i på sin semester och som kan seglas när man så vill och vädret passar. Det är inget större fel på det heller.
Anders S
-
Larsa
Är det inte så att beg och nymarknaden är två olika saker riktade till olika målgrupper när det gäller båtar?
Min tanke är att den stora majoriteten av köparna är \"vanliga svenssons\" med normal ekonomi. Då segelbåtar är ett nöje/hobby så är det de ekonomiska tillgångarna som begränsar båtvalet. Det gör att Svensson med familj som kanske kan tänka sig att avvara max 200.000kr får kompromissa lite och köpa en så stor/fin båt som ekonomin tillåter dvs en begagnad båt.
Lyxliraren med stålar i överflöd däremot väljer en båt som storleksmässigt passar honom och bläddrar gärna fram 300.000kr till utan att ruinera sig för att få en ny båt.
Dessutom tycker inte jag att begpriserna är orimligt höga. Att man kan få en skaplig begagnad båt till halva priset eller lägre jämfört med vad en motsvarande ny kostar är rätt ok enligt mig.
Jag menar, kan det inte kallas prisvärt att få en beg 29-fotare (med goda utrymmen och gedigen träinredning) för samma pengar som en ny Fabola Campus (nästan sitthöjd och lyxig nålfiltsmatta)?
Jag tror att det alltid kommer finnas en marknad för 29-fotaren.
Jag tror heller inte att begpriserna kommer sjunka särskillt mycket. Själva grundpriset för en båt av en viss storlek finns nog där ändå. Lite som att jämföra med villapriser. Där är skillnaden på att köpa en ny villa jämfört med en gammal i samma område inte särskillt stor. Det är marken som kostar. Sen är det ju klart att man inte kan jämföra sådär rakt av men ni kanske förstår mitt tänk.
Larsa (Svensson)
Min tanke är att den stora majoriteten av köparna är \"vanliga svenssons\" med normal ekonomi. Då segelbåtar är ett nöje/hobby så är det de ekonomiska tillgångarna som begränsar båtvalet. Det gör att Svensson med familj som kanske kan tänka sig att avvara max 200.000kr får kompromissa lite och köpa en så stor/fin båt som ekonomin tillåter dvs en begagnad båt.
Lyxliraren med stålar i överflöd däremot väljer en båt som storleksmässigt passar honom och bläddrar gärna fram 300.000kr till utan att ruinera sig för att få en ny båt.
Dessutom tycker inte jag att begpriserna är orimligt höga. Att man kan få en skaplig begagnad båt till halva priset eller lägre jämfört med vad en motsvarande ny kostar är rätt ok enligt mig.
Jag menar, kan det inte kallas prisvärt att få en beg 29-fotare (med goda utrymmen och gedigen träinredning) för samma pengar som en ny Fabola Campus (nästan sitthöjd och lyxig nålfiltsmatta)?
Jag tror att det alltid kommer finnas en marknad för 29-fotaren.
Jag tror heller inte att begpriserna kommer sjunka särskillt mycket. Själva grundpriset för en båt av en viss storlek finns nog där ändå. Lite som att jämföra med villapriser. Där är skillnaden på att köpa en ny villa jämfört med en gammal i samma område inte särskillt stor. Det är marken som kostar. Sen är det ju klart att man inte kan jämföra sådär rakt av men ni kanske förstår mitt tänk.
Larsa (Svensson)
>>Anders Nu har jag också sett det och då faller mina segelargument för spinnakern kan man ju
i ärlighetens namn vara utan. Visst är det kul de gånger man använder den men den känns ju inte helt nödvändig.
>>Larsa jag tror vi \"bara\" jämförde pengarna, vad får man för ungefär samma summa pengar.
Hur mycket måste man lägga till för att få något annat.
30år gammal båt för ~300 000kr eller en sprillans ny för ~500 000kr?
Skillnaden däremellan är ju faktiskt inte försumbar.
Så det är kanske fel att resonera mellan dessa två allternativ, det är kanske både för stor
skillnad mellan summorna och att det är två olika kategorier av människor som
köper nytt respektive begagnat.
i ärlighetens namn vara utan. Visst är det kul de gånger man använder den men den känns ju inte helt nödvändig.
>>Larsa jag tror vi \"bara\" jämförde pengarna, vad får man för ungefär samma summa pengar.
Hur mycket måste man lägga till för att få något annat.
30år gammal båt för ~300 000kr eller en sprillans ny för ~500 000kr?
Skillnaden däremellan är ju faktiskt inte försumbar.
Så det är kanske fel att resonera mellan dessa två allternativ, det är kanske både för stor
skillnad mellan summorna och att det är två olika kategorier av människor som
köper nytt respektive begagnat.
-
Robban
Äger man dessutom båten kan man ju hyra ut den ett par veckor om man vill. En maxi 95 eller som min mamba 31a får man ca 8-9000/vecka för under högsäsong. Detta var med tanke på om det var lönt att köpa eller hyra båt alltså. Min mamba 31 kostade ca 250000 och hade ny motor och bra segel + massor av utrustning. Väldigt prisvärt tycker jag.