Jag har en tvåbladig flexofold och är mycket nöjd med dess prestanda. Har visserligen inte haft en trebladig att jämföra med men båten backar/stannar på ett fullt godtagbart sätt. Farten är ca 5 knop vid 1800-1900 r/m (maxvarv 3200 r/m) vid liten eller måttlig sjögång upp till 5 m/s. Toppfarten är är 7,2-4 knop.
En HR312 har kraftigare undervattenskropp än 95:an och troligtvis något större deplacement varför du med en likärdig motor borde kunna nå minst denna prestanda med en tvåbladig flexofold.
2blad vs 3blad
Re: 2blad vs 3blad
tack för era svar ,har egentligen inga problem med farten i båten ,den gör strax över 7 knop ,och backar helt ok, med en tvåbladig Gori samt en yanmar 3 Qm,
Det som jag tycker är synd är att den kan tappa 0,7 - 1 knop i kraftig motvind, antagligen får man leva med detta efter denna diskussion verkar det inte vara värt att byta, börjar märka av tappet vid ca 6-7 sek/m
Johan
Det som jag tycker är synd är att den kan tappa 0,7 - 1 knop i kraftig motvind, antagligen får man leva med detta efter denna diskussion verkar det inte vara värt att byta, börjar märka av tappet vid ca 6-7 sek/m
Johan
Re: 2blad vs 3blad
Att du tappar fart i kraftig motvind är helt naturligt, luftmotståndet är stort på segelbåtar, medan de samtidigt är hydrodynamiskt lättdrivna. Propellrar fungerar som momentomvandlare, och vid konstant varvtal kommer därför hastigheten att sjunka till motstånd och kraft är i balans igen. Du får helt enkelt gasa hårdare (höja varvtalet) för att hålla farten... 
Gori har ansetts som en av de bättre foldingpropellrarna under lång tid, men utveckling har skett även hos konkurrenterna. Flex-O-Fold verkar vara en av de mer lyckade varianterna i så fall. Dessutom är en viktig "foldingparameter" vilket motstånd som propellern ger i hopfällt läge, och där är tvåbladiga foldingpropellrar vanligtvis överlägsna.
Med samma motor och utväxling skulle jag uppskatta att en trebladig propeller, med något mer bladyta men med sämre verkningsgrad skulle kunna ge dig obetydligt ökad dragkraft i utkanten av dina respektive fartområden. Du kan bogsera en något tyngre last vid låg fart, (mycket slip) och du skulle kunna få ut något mer effekt i vattnet vid din nominella toppfart, om överskottseffekt finns att ta ut ur motorn, dvs att din nuvarande propeller alltid når märkvarvtalet utan bekymmer oavsett motvind. Men för att få dessa fördelar måste man först empiriskt fastsälla vilka propellerdata som är optimalt för just din båt-motor-kombination och sedan göra en jämförelse mellan den bästa tvåbladiga och den bästa trebladiga. Ovanpå detta måste man göra ett val: I låga eller obefintliga vindar och vid segling är den tvåbladiga förmodligen bättre än den trebladiga (verkningsgrad och motstånd) vad gäller prestanda (bränsleförbrukning och seglingsegenskaper) men den trebladiga kan vara något bättre när det gäller manövrering och bogsering av tunga föremål.
Inget av detta gäller om en tillräckligt stor tvåbladig propeller inte får plats.
Gori har ansetts som en av de bättre foldingpropellrarna under lång tid, men utveckling har skett även hos konkurrenterna. Flex-O-Fold verkar vara en av de mer lyckade varianterna i så fall. Dessutom är en viktig "foldingparameter" vilket motstånd som propellern ger i hopfällt läge, och där är tvåbladiga foldingpropellrar vanligtvis överlägsna.
Med samma motor och utväxling skulle jag uppskatta att en trebladig propeller, med något mer bladyta men med sämre verkningsgrad skulle kunna ge dig obetydligt ökad dragkraft i utkanten av dina respektive fartområden. Du kan bogsera en något tyngre last vid låg fart, (mycket slip) och du skulle kunna få ut något mer effekt i vattnet vid din nominella toppfart, om överskottseffekt finns att ta ut ur motorn, dvs att din nuvarande propeller alltid når märkvarvtalet utan bekymmer oavsett motvind. Men för att få dessa fördelar måste man först empiriskt fastsälla vilka propellerdata som är optimalt för just din båt-motor-kombination och sedan göra en jämförelse mellan den bästa tvåbladiga och den bästa trebladiga. Ovanpå detta måste man göra ett val: I låga eller obefintliga vindar och vid segling är den tvåbladiga förmodligen bättre än den trebladiga (verkningsgrad och motstånd) vad gäller prestanda (bränsleförbrukning och seglingsegenskaper) men den trebladiga kan vara något bättre när det gäller manövrering och bogsering av tunga föremål.
Inget av detta gäller om en tillräckligt stor tvåbladig propeller inte får plats.
Anders S