Gasreglaget fjädrar tillbaks Yanmar GM30

Jaramaz · Inlägg av **Jaramaz** » fre 25 jul 2008, 09:03

Helrenovering är dyrt, det behöver du nog inte. Skulle tippa på 20' eller mer.
Däremot kan motorn behövas renoveras för det där som nämndes tidigare - det kollar du enkelt om det behövs (gissning: motor från åren 1985 - 1988, då är din motor i riskzonen; motor från 1989 - borde inte vara problem).

Du behöver nog bara en genomgång av motorn, koll av spridare och tryck. En del av detta kan du göra själv - ta av spridarna, lämna till provtryckning.

Du kan ju titta i bränsletanken hur där ser ut - smuts, vatten?
Bränslefilter, hur ser de ut?

Kolla på Yanmars hemsida vilka som är auktoriserade verkstäder i Stockholm.

Tomgång - på min nuvarande hade jag ojämn tomgång, så jag justerade upp den (nere vid gasreglaget på motorn) till 1000 rpm, där går den jämnt. Passar mig och min båt också.

FredrikW · Inlägg av **FredrikW** » fre 25 jul 2008, 18:01

Tack för tipsen, det är en 89:a.

Sneseglarn · Inlägg av **Sneseglarn** » fre 25 jul 2008, 22:44

1) Reglaget:
Volvopentas reglage med röd plupp är väl ett OEM'at Teleflex? Har inte hittat manualen, men har bestämt för mig att det finns en broms nånstans. Jag har haft samma problem och löst det iaf.
Kanske var det så att man kan lirka loss den röda pluppen och det sitter en skruv innanför. Eller om det var en insex på nedersidan av armen. (Ett foto på reglaget kan underlätta) Så jag inte tjatar om ett reglage jag inte har meckat med...

2) Justering:
Jag hade grava problem med en 2GM för ett tag sedan. Det slamrade och levde men bara när motorn blivit varm. Efter mycket felsökande visade det sig att justeringen till backslaget var fel. Kabeln skulle ge lite större slaglängd än vad backslagets arm hade utan kabel. Poängen med detta var att "trycka" växeln i läge. Efter rätt justering - inga problem. Vet inte om samma konstruktion finns på GM30 dock.

3) Verkstad
Sjöbergs Marin & Motor har varit hjälpsamma med både råd och delar när jag haft problem.

FredrikW · Inlägg av **FredrikW** » fre 25 jul 2008, 23:01

Jag var nere ikväll inför veckoturen imorgon och det är ett yanmar reglage. Det kan nog stämma att backslagets inställning inte är korrekt åt ena hållet. Jag fick med en ganska tjock manual, får kolla där litet.

Tomgångsvavet är 800 rpm, den ligger ganska jämt och fint där. Jag törs inte gå upp till 1000 av rädsla för hur backslaget ska må när den ska kicka igång en koppling, axel och tung bronspropp från förhöjd tomgång.

Tack för tipset om Sjöbergs, det känns tryggast att låta proffs titta på grejorna.

mvh /Fredrik

Schvidja · Inlägg av **Schvidja** » sön 27 jul 2008, 17:04

Jag har en 2gm och på baksidan av reglaget finns en skruv där man kan justera friktionen. Det finns dock flera olika reglage.

Wahoka · Inlägg av **Wahoka** » fre 01 aug 2008, 16:52

Grattis till en fin båt

Har själv en 36 från -88 den har ett Yanmar/Teleflex reglage med friktionsbroms som sitter lite dumt under plastkåpan som gärna går sönder när man försöker pilla bort den, du måste dock ta bort spaken först.

Vibrationer är säkert motorkuddarna som har satt sig och motorn måste då linjeras upp med axeln och det är lite pyssel men kan medföra en klar förbättring. Jag har instruktioner till det om du vill ha.

Om det inte hjälper så är det troligvis en ganska utsliten propeller du har.

En länk till ett bra Yanmar forum där kan man få mycket tips.
http://www.freeboards.net/index.php?mfo ... ct=SC&c=20

Hasse

Georg · Inlägg av **Georg** » fre 08 aug 2008, 20:59

Schvidja skrev:Jag har en 2gm och på baksidan av reglaget finns en skruv där man kan justera friktionen. Det finns dock flera olika reglage.

Har också en gammal 2GM från '84. Har märkt av detta fenomen, men brukar använda en upprullad handduk för att hålla reglaget på plats. Annars går motorn finfint trots sin höga ålder.

FredrikW · Inlägg av **FredrikW** » fre 08 aug 2008, 21:05

Jag har hittat ett annat trick, man kan skicka ned gashandtaget i botten, dvs full gas. Därefter släppa upp den till önskat varvtal. Av någon outgrundlig anledning kommer friktionen tillbaks då och handtaget stannar på t.ex. 2500 rpm. Jag tittade inuti båten på den elegant inklädda reglageboxen, det tar emot att riva ned den, men måste man så måste man. Fast det kanske fanns skruvar på framsidan? Jag kollade inte så noga. Det får bli vinterns projekt...

Däremot följde jag någons tips här på forumet och höjde tomgångsvarvet till 850, motorn gick jämnare då faktiskt. Samt spände fläktremmen.

Nu återstår bara att linjera motorn, spola toppen, flytta upp expansionskärlet. Puh, skoj med båtar, öööh.

Jaramaz · Inlägg av **Jaramaz** » lör 09 aug 2008, 08:03

FredrikW skrev:Jag har hittat ett annat trick, man kan skicka ned gashandtaget i botten, dvs full gas. Därefter släppa upp den till önskat varvtal. Av någon outgrundlig anledning kommer friktionen tillbaks då och handtaget stannar på t.ex. 2500 rpm. Jag tittade inuti båten på den elegant inklädda reglageboxen, det tar emot att riva ned den, men måste man så måste man. Fast det kanske fanns skruvar på framsidan? Jag kollade inte så noga. Det får bli vinterns projekt...

Detta låter precis som att det är något i gasvajern som tar emot, när du drar på så stannar en del av pådraget i vajern så att säga. En bot är då precis som du gjort, dra på lite mer, så når en del av detta fram till motorn. Det gör väl inte så mycket i sig, inget är perfekt. Men då lägger du på mer kraft på vajern än vad den är dimensionerad för, med kanske förtida slitage som följd.
Det kan ju vara så att våra goda kompisar Rost och Fukt varit på besök (om det nu inte är för skarpa böjar) - hade din båt legat upplagd ett år på västkusten? (där rostar allting, alltid. Inte alls jämförbart med ostkusten!).
En ordentlig rengöring och smörjning kan ju fixa't. Kanske till vintern? Och då kombineras med att titta ordentligt på vajern så att den inte har någon skada - hellre byta på vintern än på sommaren!
Vajern har kanske hängt med sedan begynnelsen, 20 år på västkusten är mycket lång tid! (jo, alltså, jag vet inte om jag vågar dra fram min egen båt som exempel, men den har också haft en sejour på västkusten, och är ungefär lika gammal. Tydligt att förre ägaren bytt vajrar!).

Däremot följde jag någons tips här på forumet och höjde tomgångsvarvet till 850, motorn gick jämnare då faktiskt. Samt spände fläktremmen. Nu återstår bara att linjera motorn, spola toppen, flytta upp expansionskärlet. Puh, skoj med båtar, öööh.

Visst är det kul med motorer! Så lättåtkomligt allt är också!
Jag tjatar om: till vinter, överväg att byta tassar när du ändå skall linjera upp (nå, det är enkelt att linjera upp, bara lite bladmått som krävs). Överväg att sätta in en vibbdämpare på motorxlen, så blir det mindre vibrationer, och upplinjeringen inte riktigt lika kritisk.
I vilket fall som helst kan det vara bra att kolla upplinjeringen nu när båten ligger i, så att motorns tyngd, kölens påverkan osv är som under drift. När man sedan tar upp båten skiftar det lite, och kan förändra upplinjeringen.

Expansionskärlet: på min båt förstod jag inte varför det satt så dumt till så jag flyttade det till motorn där det ju finns utmärkta fästen för det. Pytt! Lagom kul att sedan återmontera. Nå, kanske man lär sig.

/J

FredrikW · Inlägg av **FredrikW** » lör 09 aug 2008, 08:26

Faktum är att den var inte så rostig som jag befarat, nu har jag gått igenom hela elsystemet och det är helt ok faktiskt, föutom vissa fuldragningar som jag fixat till. Bl.a. var det ett kabeltrassel utan dess like under navbordet av gammal utrustning som inte längre användes, ut med sk-ten!

Men 4kw dieselvärmare, supercool, bra plotter, autopilot 2000 mm nice! Alla vatten- avloppslangar var bytta så vattnet smakar som hemma.

Jo du har helt klart rätt om gummidämpad axelkoppling, en kollega satsade på det till sin smaragd och det gjorde stor skillnad tydligen.

Trist med expansionskärlet, men det är ju så man lär sig för det mesta: the hard way.