Finns det någonting som man kan använda till att bättra masten där det varit skav och dylikt? Har några ställen där eloxeringen är Djupt skadad, troligen varit och slagit i mastkranen och diverse tillbehör som varit monterade, och sen bortagna. Silvertape är ju inte så himla snyggt.
/Thomas
Eloxering på burk
Re: Eloxering på burk
Tjenare Thomask!
Är inte säker på vad du är ute efter, det estetiska eller det "skyddande". Hur som haver, eloxering är ju egentligen aluminiumoxid som kommer från ämnet självt (vid eloxering har svavelsyra och el (etc.) hjälpt den naturliga oxideringen på traven). Oxidskiktet är ca: 5-25 mickrometrer tjockt (breoende av bearbetning och legeringsämne), på "naturligt" aluminium (ren alu.) utan eloxering så blir oxidskiktet ca 10 nanometer vilket är bra mycket mindre.
Jag drog teorin ovan pga. att jag vill förankra min åsikt om att jag inte tror att en sådan eloxering som du föreslår existerar. I alla fall inte i en variant som skall skydda lika bra som ett eloxeringsskikt. färg har dock en ganska bra både skyddande och estetiska egenskaper om skadan är stor. (men vem klabbar färg på en mast?)
Om jag vore du så skulle jag låta det vara som det är. Din mast är nog garanterat en 5000-serie legering med magnesium (99% av alla strängpressade profiler är 5000-serien, typ.) och dessa legeringar är ruggigt bra i marin miljö och kommer således att bygga upp ett ganska skapligt lager med Al2O3 av sig självt (plus lite MgO som har ännu bättre korrosionsskyddande egenskaper).
En skada i det eloxerida oxidlagret är tråkig men den "läker" i alla fall till viss del av sig själv.
ha det!
Gustav
Är inte säker på vad du är ute efter, det estetiska eller det "skyddande". Hur som haver, eloxering är ju egentligen aluminiumoxid som kommer från ämnet självt (vid eloxering har svavelsyra och el (etc.) hjälpt den naturliga oxideringen på traven). Oxidskiktet är ca: 5-25 mickrometrer tjockt (breoende av bearbetning och legeringsämne), på "naturligt" aluminium (ren alu.) utan eloxering så blir oxidskiktet ca 10 nanometer vilket är bra mycket mindre.
Jag drog teorin ovan pga. att jag vill förankra min åsikt om att jag inte tror att en sådan eloxering som du föreslår existerar. I alla fall inte i en variant som skall skydda lika bra som ett eloxeringsskikt. färg har dock en ganska bra både skyddande och estetiska egenskaper om skadan är stor. (men vem klabbar färg på en mast?)
Om jag vore du så skulle jag låta det vara som det är. Din mast är nog garanterat en 5000-serie legering med magnesium (99% av alla strängpressade profiler är 5000-serien, typ.) och dessa legeringar är ruggigt bra i marin miljö och kommer således att bygga upp ett ganska skapligt lager med Al2O3 av sig självt (plus lite MgO som har ännu bättre korrosionsskyddande egenskaper).
En skada i det eloxerida oxidlagret är tråkig men den "läker" i alla fall till viss del av sig själv.
ha det!
Gustav
Re: Eloxering på burk
Hade en gul ytskiktsskadad mast, svarta spridare, silverfärgad bominfästning.
Målade allt i år med "tattarkrom", flåt, 35 år gammal silverfärg, tvenne strykningar, allt ser ut som nytt efter denna säsongen.
Bilder innan målning: http://lasselundell.se/if.html
Målade allt i år med "tattarkrom", flåt, 35 år gammal silverfärg, tvenne strykningar, allt ser ut som nytt efter denna säsongen.
Bilder innan målning: http://lasselundell.se/if.html
Re: Eloxering på burk
Mycket snyggt "indeed"!Lasse L skrev:Hade en gul ytskiktsskadad mast, svarta spridare, silverfärgad bominfästning.
Målade allt i år med "tattarkrom", flåt, 35 år gammal silverfärg, tvenne strykningar, allt ser ut som nytt efter denna säsongen.
Bilder innan målning: http://lasselundell.se/if.html
Jag hade en föreläsning av en kille från sapa förra veckan och enligt honom så ökade deras utbud av lackerade profiler markant. Men, som du säger så är nog färg det enda att göra (om man ska göra något över huvud taget) frågan är bara vilket som skyddar bäst, färg eller aluminiumets eget oxid?
(Fasen vad jag gillar att man gör någonting "tvenne" gånger
hatten av för ett utomordentligt språkbruk!)Re: Eloxering på burk
Tack för det.Gustavson skrev:Mycket snyggt "indeed"!Lasse L skrev:Hade en gul ytskiktsskadad mast, svarta spridare, silverfärgad bominfästning.
Målade allt i år med "tattarkrom", flåt, 35 år gammal silverfärg, tvenne strykningar, allt ser ut som nytt efter denna säsongen.
Bilder innan målning: http://lasselundell.se/if.html
Jag hade en föreläsning av en kille från sapa förra veckan och enligt honom så ökade deras utbud av lackerade profiler markant. Men, som du säger så är nog färg det enda att göra (om man ska göra något över huvud taget) frågan är bara vilket som skyddar bäst, färg eller aluminiumets eget oxid?
(Fasen vad jag gillar att man gör någonting "tvenne" gånger
Re: Eloxering på burk
Det finns alltid en risk att färgen börjar släppa och så har man en flagande mast.Gustavson skrev: frågan är bara vilket som skyddar bäst, färg eller aluminiumets eget oxid?
Aluminium är inte helt okomplicerat att måla.
Alla borde ha skägg
Re: Eloxering på burk
Till aluminium använder man ofta en etsande grundfärg, det hjälper mycket. Lasse L nämner silverfärg, och det kan ju vara bra att veta att pigmentet i denna ofta är just... aluminium. Har man lokala skav på en silvereloxerad mast kan man ju tämligen riskfritt fylla i med den typen av färg. Lossnar den är det ju inte värre än innan. Sedan gäller det väl bara att betrakta sitt verk på lagom avstånd för att bli helt nöjd.
Anders S
-
KaptenKlant
- Diamantmedlem
- Inlägg: 216
- Blev medlem: mån 23 apr 2007, 21:32
- Ort: sällan långt från båten
Re: Eloxering på burk
Anders S skrev: Sedan gäller det väl bara att betrakta sitt verk på lagom avstånd för att bli helt nöjd.
Däri ligger ju faktikt mycket av njutningen med att ha båt. Ser det bra ut på 2-3 båtlängders avstånd, eller när man ror i land i dingen är ju allt gott.För övrigt, som redan påpekats torde det -trots vissa 'larmrapporter' (från färgfabrikanter?)- endast ha kosmetisk betydelse med lite skavmärken på ett 30 år gammalt alu-rör till mast. Som redan sagts är aluminiumet 'självläkande' till viss del. Tänk på de omålade friborden på alu-båtar.Rimligen borde de ju leva farligare än ett maströr.
Börjar man måla får man ju fortsätta med jämna intervaller som varje husägare vet..
Senast redigerad av 1 KaptenKlant, redigerad totalt 0 gånger.
Seglar mest hela tiden. Söderhavet på vintern och vår fantastiska skärgård på sommaren. Navigationlärare, båtmekare och Naturälskare. Paddlar gärna och mycket och simmar likaså
Re: Eloxering på burk
Jag skulle i första hand låta naturen självläka och i andra hand tvätta rent med aceton eller thinner och spraya på aluminiumprimer underst och fälgfärg, aluminium, överst. Biltema har båda. Blir ytskiktet för blankt kan man matta ner det med en grön kökssvamp.
Staffan
Staffan
Re: Eloxering på burk
Tack för alla svar!
Har lite aluminiumprimer liggandes som jag kan använda, sen ska jag försöka hitta nåt liknande att bättra med.
(jäkligt likt det silvriga på min gamla volvo) Min mast har inte det där vanliga matta aluytan, utan mer som att det är klarlack på. Och det verkar ha sett ut så från början.
/Thomas
Har lite aluminiumprimer liggandes som jag kan använda, sen ska jag försöka hitta nåt liknande att bättra med.
(jäkligt likt det silvriga på min gamla volvo) Min mast har inte det där vanliga matta aluytan, utan mer som att det är klarlack på. Och det verkar ha sett ut så från början.
/Thomas
Re: Eloxering på burk
Åter igen!
Se nu till att skilja på äpplen och päron när det gäller aluminium. Det är stor skillnad på de olika legeringarna när det kommer till ytskikt. flertalet legeringar (då pratar vi inte enstaka nummer utan hela 1000-serier) är helt enkelt inte möjliga att eloxera och de som kan eloxeras har stor varietet i porstorlekar (det är porernas utformning i legeringen som tillåter ex. eloxering). de mekanika egenskaperna är också ganska skillda från varandra beroenda av legeringsämne. gör därför så här:
kolla med masttillverkaren (typ selden eller benns) och ta reda på vilken legering som används till extruderingen av mastprofilen (jag skulle gissa på någon av 5052/5251/5754). När du vet legeringen kan du söka info om dennes specifika oxidationstjocklek och avgöra om du behöver skydda från korrosion.
Om du har någon av t.ex. 5052/5251/5754 -legeringarna så kommer din reparation endast vara av estetisk relevans då korrosionsskyddet i dessa legeringar är mycket bra.
obs! de inlägg jag gjort har behandlat funktion och inte estetik (det framgick lite dåligt).
ps. kul ämne! jag håller på och forskar (samt evigt lärande) lite granna om aluminium på tekniska högskolan i Jönköping (i andra sammanhang dock) så detta ligger mig varmt om hjärtat...
Se nu till att skilja på äpplen och päron när det gäller aluminium. Det är stor skillnad på de olika legeringarna när det kommer till ytskikt. flertalet legeringar (då pratar vi inte enstaka nummer utan hela 1000-serier) är helt enkelt inte möjliga att eloxera och de som kan eloxeras har stor varietet i porstorlekar (det är porernas utformning i legeringen som tillåter ex. eloxering). de mekanika egenskaperna är också ganska skillda från varandra beroenda av legeringsämne. gör därför så här:
kolla med masttillverkaren (typ selden eller benns) och ta reda på vilken legering som används till extruderingen av mastprofilen (jag skulle gissa på någon av 5052/5251/5754). När du vet legeringen kan du söka info om dennes specifika oxidationstjocklek och avgöra om du behöver skydda från korrosion.
Om du har någon av t.ex. 5052/5251/5754 -legeringarna så kommer din reparation endast vara av estetisk relevans då korrosionsskyddet i dessa legeringar är mycket bra.
obs! de inlägg jag gjort har behandlat funktion och inte estetik (det framgick lite dåligt).
ps. kul ämne! jag håller på och forskar (samt evigt lärande) lite granna om aluminium på tekniska högskolan i Jönköping (i andra sammanhang dock) så detta ligger mig varmt om hjärtat...