Hej forumet
Nu har beslutet fattats att köpa båt. På måndag ska den besiktigas men han som besiktigar gör ingen större undersökning av motor (han startar, lyssnar och testar backslag mm). Så hur ska man tänka och vad kan/ska man göra? Motorn är en MD17c från 1983 med en ägare senaste 25 åren och enligt uppgift servad av mekaniker varje år.
Några tips?
Besiktning motorkondition
Re: Besiktning motorkondition
Fullständigt omöjligt att gissa skicket, förstås...
Men, det är en diesel av traditionell modell. Såvitt jag vet är det en Peugeot-diesel av utmärkt grundkvalitet, i sjömanskläder från Volvo. Den skall...
a) starta lätt och villigt från "kall" (hur kall den nu är på sommaren, men den skall vara kall ur motorsynpunkt, dvs omgivningens temperatur. Be att få verifiera startvilligheten, dvs säg ifrån att du vill se starten från kallt.
Sedan tittar man på avgaserna. Svart, som försvinner är godkänt, blå rök som ligger kvarr betyder "bränner olja", vit rök betyder "oanvänd diesel", ånga betyder vatten i förbränningsrummet. Det finns i så fall risk för att topplocket behöver en duvning (ventilstyrningar och -tätningar), spridarna behöver service eller topplockspackningen är dålig.
b) gå litet hårt och knackigt direkt vd starten (dieselknatter) för att sedan mjukna och gå litet tystare.
c) vara ren och prydlig, men ser ut att vara skruvad runt oljefilter, sjövattenpump, generatorrem och ha rena och välspända slangkklämmor på hela och snygga slangar. Att där är en smula rost på någon utsatt del kan inte hjälpas, men om motorn ser "oskruvad" ut runt servicepunkterna är den inte servad varje år. Du skall fråga när bränslefilter är bytt, när matarpumpen blivit renoverad och när olja och oljefilter är bytt (sså här års är oljan inte det minsta svart, om den är bytt och motorn inte har slitna lopp).
Backslaget skall ha ren fin olja, neutralläget skall vara tyst och "oskramligt" och fram och back skall gå i distinkt och fullt. Sedan finns det backslag av olika typer, några har bandbromsar på en planetväxel, andra har direkta kuggväxlar. Beroende på typ skall det vara olika oljesorter.
Vad kan man tåla för fel på en gammal diesel? Man kan lugnt räkna med att den tål att gå 5000 timmar utan större slitageproblem. Det blir inte alltid så, men det är det rimliga att vänta sig. Till en sådan motor (typ, 20 år, +?) bör man ha en reservmatarpump (den kan vara elektrisk eller en mekanisk), en generatorrem, oljefilter två bränslefilter och olja för ett byte i motor och backslag. Om den går fint, oroa dig inte för mycket - om den inte går fint, be en mek titta och kolla. Den här motorn finns att hitta på landskrotar också, och nya delar är inte dyra, bara man inte köper dem på Volvo Penta.
Men, det är en diesel av traditionell modell. Såvitt jag vet är det en Peugeot-diesel av utmärkt grundkvalitet, i sjömanskläder från Volvo. Den skall...
a) starta lätt och villigt från "kall" (hur kall den nu är på sommaren, men den skall vara kall ur motorsynpunkt, dvs omgivningens temperatur. Be att få verifiera startvilligheten, dvs säg ifrån att du vill se starten från kallt.
Sedan tittar man på avgaserna. Svart, som försvinner är godkänt, blå rök som ligger kvarr betyder "bränner olja", vit rök betyder "oanvänd diesel", ånga betyder vatten i förbränningsrummet. Det finns i så fall risk för att topplocket behöver en duvning (ventilstyrningar och -tätningar), spridarna behöver service eller topplockspackningen är dålig.
b) gå litet hårt och knackigt direkt vd starten (dieselknatter) för att sedan mjukna och gå litet tystare.
c) vara ren och prydlig, men ser ut att vara skruvad runt oljefilter, sjövattenpump, generatorrem och ha rena och välspända slangkklämmor på hela och snygga slangar. Att där är en smula rost på någon utsatt del kan inte hjälpas, men om motorn ser "oskruvad" ut runt servicepunkterna är den inte servad varje år. Du skall fråga när bränslefilter är bytt, när matarpumpen blivit renoverad och när olja och oljefilter är bytt (sså här års är oljan inte det minsta svart, om den är bytt och motorn inte har slitna lopp).
Backslaget skall ha ren fin olja, neutralläget skall vara tyst och "oskramligt" och fram och back skall gå i distinkt och fullt. Sedan finns det backslag av olika typer, några har bandbromsar på en planetväxel, andra har direkta kuggväxlar. Beroende på typ skall det vara olika oljesorter.
Vad kan man tåla för fel på en gammal diesel? Man kan lugnt räkna med att den tål att gå 5000 timmar utan större slitageproblem. Det blir inte alltid så, men det är det rimliga att vänta sig. Till en sådan motor (typ, 20 år, +?) bör man ha en reservmatarpump (den kan vara elektrisk eller en mekanisk), en generatorrem, oljefilter två bränslefilter och olja för ett byte i motor och backslag. Om den går fint, oroa dig inte för mycket - om den inte går fint, be en mek titta och kolla. Den här motorn finns att hitta på landskrotar också, och nya delar är inte dyra, bara man inte köper dem på Volvo Penta.
Anders S