Motorn tappar kraft / varvtal...

[gvs]

Det gäller en Penta MD5a.
Efter en massa strul med att jag fick in luft i förfiltret efter bytet i höstas så har jag nu (tror jag) lyckats täta det. Motorn går i alla fall bra, kan stå ett par veckor mellan gångerna och sedan gå bra igen.

Idag upptäckte jag dock en sak jag inte märkt tidigare. Körde en längre stund, ca 30 minuter då motorn helt plötsligt tappade kraft / varvtal. Två gånger gick den ner på tomgång trots fullgas på reglaget. Tomgångstiderna var ca 10 sekunder innan den igen gick upp i varv. Några gånger tappade den bara lite kraft innan den återhämtade sig.

Min snabba analys är att det måste vara nåt tjall med bränslet. Kan det vara så att det fortfarande kommer in lite luft och att det yttrar sig så här? Kan det vara vatten? skit/alger? något annat?

[Anders S]

Luftbubbla låter troligt, om den "kommer sig" utan åtgärd.

[gvs]

I helgen var motorn oroligare än förr, beteendet jag skrev om i första inlägget var värre nu. väldigt varierande gång, dock så går den hela tiden. På tomgång går den fint.

Snackade med en motormek som tyckte det verkade som att insprutningspumpen kärvade, han hade inte tid att hjälpa till den närmaste månaden men tyckte jag skulle testa med Redline RL-2 eftersom den moderna dieseln är torr och kan få gamla pumpar att kärva. Långsökt tycker jag, men gav mig ledtråden att jag har läst att om man drar åt tryckförskruvningen (där tryckröret går ur pumpen, den del som fungerar som ett lock på pumpen) för hårt så kan motorn vägra starta - ska prova släppa lite där, har ju skruvat där under luftningen.

Så: Är Redline bara trams? Vad tror ni om min teori?

[Anders S]

Långt skott, men kolla: Om du har en tät tank (luftningen igensatt) så kan symptomen se ut som du beskriver. Ju mer fylld tank, ju tidigare får du undertryck i tanken, och så blir allt bra då du väntat en stund. Annars låter det som om det läcker in luft i högtrycksdelen. Redline i bränslet kan knappast skada, men gör väl inte så mycket nytta heller.

[gvs]

Tät tank lär det inte vara, dessutom ganska tomt just nu. att få in luft i högtrycket är inte det svårt, borde det inte läcka ut - är ju ett rejält övertryck? i så fall ska väl luften komma in innan högtryckspumpen, kanske även innan matarpumpen?

[Anders S]

Läcka in till högtrycksdelen, kanske är ett bättre sätt att se det. Annars är det vanligen så att dieslar krånglar för att de inte får bränsle, om de inte går sönder med oljud och allmänt ras (och det är inte ofta).
Jag brukar ofta följa en enkel princip: Först, skärpa sig och dra sig till minnes: "vad har jag mekat med och ändrat" och dubbelkolla så man inte själv skapat felet. De löjligt enkla felen, som man lagar gratis kollar jag först, även om de inte är troligast. Sedan gäller det bara att felsöka metodiskt och utesluta undertryck, täppta filter, dålig matarpump (eller vi självfall) att någon lagt något på ledningen så den plattats till, stängt bränsletankens avstängning och annat sådant som "aldrig händer". Sedan, när man gjort sådant får man titta på "det dyra" - som kanske i sig är troligare.

[Eilean]

Exakt likadana symtom hade jag när jag en gång fått en massa skit i bränslet från en tankning. Jag var troligen första vårkunden efter vintersömnen på en pump som annars har hög omsättning...

Motorn gick ner på tomgång, var orkeslös, men återhämtade sig efter en stund när den gått på tomgång eller varit avstängd, för att upprepa sig igen efter en stunds körning på marschvarv.
Jag upptäckte orsaken genom att jag såg att bränsleslangen av gummi mellan primärfilter och matarpump var platt av undertrycket! När jag lossade filterinsatsen sade det "sssluuuurp" när luft rusade in i slangen.
Filtret var helt igentäppt och sedan dess pumpar jag alltid ut ett prov av bränslet från tankens bottenficka när båten legat still ett tag efter tankning....

[gvs]

Hej,
Tack för alla kommentarer!
Verkar som att jag antagligen inte har fått helt tätt i alla fall eller så lär det skit. Är väl bara på ett igen, värt att notera är att jag mellan det att den gick ner på tomgången gång och senaste gången då den gick väldigt ojämt har rensat tanken genom fiske, låg en del slem där. kanske sitter nåt skit i ledningarna - hålet in i förfiltret är ju minimalt, misstänker nästan att det kan sättas igen.

Bra tips om slangarna...

[barkbåt]

Hej GVS!
Du nämnde något om att det möjligen kunde vara luftläckage vid kopplingarna till filtren och att det var svårt att finna läckaget, det är ju undertryck i dessa ledningar när man pumpar med matarpumpen på motorn. NAFFATS som brukar skriva här lämnade ett som jag tycker vara ett gott råd. Ersätt slangen mellan tanken och första filtret med en utombordarslang med blåsa. Med denna pumpar man fram dieseln med övertryck, och ett läckage avslöjar sig genast. Jag provade på en motor jag har i garaget, en YSM 12, det var jätteenkelt att lufta filtren och motorn startade direkt. Den hade stått minst ett par år i garaget, ostartad. Slangen med blåsan kan sitta kvar, tror han nämnde att hans hade suttit kvar 8 år utan problem.
MVH

[gvs]

Ännu en helg och problemet kanske är löst?
Först gick den dåligt, till och med stannade på tomgång. Hade nog tur som fick igång den igen utan att lufta.
Drog sedan åt bulten som håller ihop förfiltret med vattenavskiljare och samtidigt anslutningen till matarpumpen. Sedan dessa har den gått utan varvatalsvariationer på fullvarv i två timmar.

Återstår att se om det funkar nästa helg oxå.....

[naffatS]

Jag har en gammal MD6A och för mig händer det ibland att motorn går ner några sekunder på tomgång fastän jag ger gas för att backa ut från bryggan. Det är ganska irriterande när det händer men den kommer vanligtvis igen efter 3-4 sek. Jag läste en gång att fenomenet kan bero på slitna tryckventiler. Dessa sitter strax innanför tryckrörens förskruvning till insprutningspumpen. Problemet är att få tag i nya tryckventiler för artikeln är utgången hos reservdelsförsäljarna. Kanske finns de att få tag i hos tillverkaren, Bosch t.ex.

Staffan