Raymarine ST 4000

[Guitar Nilsson]

I min ungdom som industrielektriker kunde man på verkstan se affisher som föreställde en präst, några sorgsna andra personer och en grav typ vilda västern samt texten
"Nu är han jordad".

Du får väl åka till Ljusne och hänga med ut till Jungfrun i alla fall...

[janne]

Hej

har en 4000 för rorkult med separat kompassenhet. Vid sjögång så varierar kompassvisningen i standbyläget 10-15 grader. Ska det inte vara nån dämpning i den lilla kompassdosan? Detta gör ju att kursen varierar därefter i autoläget och gör den i stort sett oandvändbar på havet.

[janne]

Hej

Har en 4000 för rorkult med separat kompassenhet. Vid sjögång så varierar kompassvisningen i standbyläget 10-15 grader. Ska det inte vara nån dämpning i den lilla kompassdosan? Detta gör ju att kursen varierar därefter i autoläget och gör den i stort sett oandvändbar på havet.

[Guitar Nilsson]

Hej

Har en 4000 för rorkult med separat kompassenhet. Vid sjögång så varierar kompassvisningen i standbyläget 10-15 grader. Ska det inte vara nån dämpning i den lilla kompassdosan? Detta gör ju att kursen varierar därefter i autoläget och gör den i stort sett oandvändbar på havet.

Min funkar i sjögång, både under segling och för motor. Har du inte rudder gain för högt ställd? Då blir det stora zickzackmönster. Rudder gain är just det enda jag ändrar på. På raksträckor ute på havet ställer jag ner den på 2 eller 1. Bryter man strömmen, eller har en startmotor som tar rejält med ström glömmer piloten bort gaininställningen och väljer själv läge 5, och 5 ger för mycket utslag på min båt i alla fall.

Och att displayen ändrar grader så mycket i STANDBYLÄGET är väl inte konstigt? Slår man på auto och låter den vara så lär sig piloten efter ett tag sjögången, den är faktiskt intelligent som reklamen påstår. Det märker man tydligt om efter att ha åkt en längre sträcka i sjögång och sen girar typ 90 grader runt en prick. Då blir ju vågornas inverkan på båten helt annorlunda och piloten styr knasigt en stund, sen rättar den till det.

[janne]

Jag tycker det verkar konstigt att kompassvisningen varierar så kraftigt bara för att det går lite sjö. Jag har provat med alla 9 lägena och inte fått det att fungera. Menar du att den bara är intelligent i autoläget?

[Jaramaz]

Som du kanske sett i den andra, liknande, tråden är fluxgatekompassen väldigt känslig. Det skall såklart inte vara så, kolla placering och omgivning.

[T]

Som du kanske sett i den andra, liknande, tråden är fluxgatekompassen väldigt känslig. Det skall såklart inte vara så, kolla placering och omgivning.

Men så är det... den är väldigt vinglig i standby-läget, ingen dämpning alls. I autoläget däremot är den stabil, indikerar sällan kursavvikelser på mer än någon enstaka grad.

Ställer man ner dämpningen till noll på en NX2-kompass är den också ungefär lika vinglig...

Om vi menar utomskärs i lite sjögång, alltså.


/T

[Tommy]

Konstigt att Raymarine verkar ha helt olika betydelser av Standby och Auto i ST1000/2000 kontra ST4000. I de förra, som jag har haft båda modellerna av, så är ju Auto det läge som autopiloten verkligen styr i mot en angiven kurs. Standby innebär bara att den är inkoppad rent elektriskt, men armen arbetar inte automatiskt (dvs den följer ingen kurs). Man kan då förlänga resp förkorta armen genom att trycka på Plus och Minus-knapparna. Men att döma av denna tråd så är det något helt annat i ST4000?

Hälsningar
Tommy

[T]

Konstigt att Raymarine verkar ha helt olika betydelser av Standby och Auto i ST1000/2000 kontra ST4000. I de förra, som jag har haft båda modellerna av, så är ju Auto det läge som autopiloten verkligen styr i mot en angiven kurs. Standby innebär bara att den är inkoppad rent elektriskt, men armen arbetar inte automatiskt (dvs den följer ingen kurs). Man kan då förlänga resp förkorta armen genom att trycka på Plus och Minus-knapparna. Men att döma av denna tråd så är det något helt annat i ST4000?

Hälsningar
Tommy

ST4000 fungerar precis så som du säjer att ST1000/2000 fungerar, ingen har väl påstått nåt annat?
Men även i standby visas ju den aktuella kompasskursen även om den inte 'används'..


/T

[Tommy]

Men även i standby visas ju den aktuella kompasskursen även om den inte 'används'..

Jaha! är det den som visas, siffran i Standby? Det har jag aldrig ens funderat över. Skulle anta att den är ganska instabil, och att autopiloten i Autoläge är använder någon sorts dämpningsalgoritm. Siffran i Standby-läge skulle jag inte ägna så mycket fundering över.

/Tommy

[T]

... Siffran i Standby-läge skulle jag inte ägna så mycket fundering över... /Tommy

Har för mig (=tror) att det i manualen står att man med plus- o minusknapparna kan styra in båten på önskad kurs och sedan trycka på Auto. I så fall har ju standby-siffrorna en viss betydelse...
Men jag kan ha för mig fel.. ev har jag nån annan manual i bakhuvudet.


/T

[Guitar Nilsson]

Jag tycker det verkar konstigt att kompassvisningen varierar så kraftigt bara för att det går lite sjö. Jag har provat med alla 9 lägena och inte fått det att fungera. Menar du att den bara är intelligent i autoläget?

Den vanliga kompassen åker väl normalt fram o tillbaka ca 10, 20 grader också i sjögång? Att handstyra spikrakt klarar väl ingen.
Om du inte ställt in NTH och LATITUD kanske det vinglar mer på kurser nord-syd och tvärtom.
Jag har faktiskt blivit lite imponerad av hur bra det styr, även på undanvind som är jobbigast för piloten. Men då är min båt tung och långkölad, en lättare fenbåt kanske är en svårare nöt för autopiloten.
Men jag minns också att när jag nyss köpt piloten var jag bara inne på min andra sommar som seglare så jag var ovan vid allt, skotade för det mesta fel, genuan var helt slut, storen halvkass. Nu när jag trimmar seglen tittar jag både på telltales och rorkult. Strävar autopiloten att ställa rorkulten mycket på tvären vet jag att jag skotat fel. Och min Vagabond kan knappast skotas rätt alls i hård vind om jag har fulla segel uppe, man ska reva rätt och i tid.
Och jag har för mig att jag knappade alldeles för mycket på autopiloten när jag var grön. Om man först styr manuellt i STANDBY-läget och får båten att segla ganska rakt, eller om man bara handstyr som vanligt och lyckas segla skapligt utan att behöva brottas med rorkulten, ja då är det läge att koppla in auto.

Det kan ju även vara så att pilot-datorn hängt sig, det hände mig en vår vid provseglingen. Då styrde den åt fel håll när den gick ur kurs, jag fick skicka in den till Navship. Autopiloten kan bli "knäpp" om den har ett urdraget batteri anslutet under längre tid, eller av åsksmällar i närheten. Det finns ett enkelt sätt att "nolla" datorn, jag har det uppskrivet i båten.

Men jag skulle tro att det är övning som gäller. I hårt väder måste man ha balans på båten.

[janne]

Nej den vanliga kompassen visar en mycket konstantare kurs. Jag använder bara piloten vid motorgång så det är inget trimfel. Det räcker dessutom med mycket måttlig sjö för att få problem. Även vid plattvatten vinglar kursen en del. En gång har jag provat motorsegla med ett mycket bättre resultat eftersom seglen gjorde rullningen mycket mindre (tror jag). När man "skakar" på kompassenheten så hörs det tydliga ljud av material mot material, ska det vara så att den är upphängd utan dämpning inuti? Vidare säger manualen att det är egalt i vilken riktning den monteras, erfarenheter? Min är monterad i långskeppsriktningen. Ska testa med "Nordliga latituder" men det verkar långsökt på nuvarande 58 grader N. Eftersom jag har en stålbåt sitter enheten i masten en bit över däck vilket ju gör den känsligare för rullning. Det verkar vara en "leksaksapparat" för 7000 kr

[Jaramaz]

Som du kanske sett i den andra, liknande, tråden är fluxgatekompassen väldigt känslig. Det skall såklart inte vara så, kolla placering och omgivning.

Men så är det... den är väldigt vinglig i standby-läget, ingen dämpning alls. I autoläget däremot är den stabil, indikerar sällan kursavvikelser på mer än någon enstaka grad.

Ställer man ner dämpningen till noll på en NX2-kompass är den också ungefär lika vinglig...

Om vi menar utomskärs i lite sjögång, alltså.


/T

Well, inte min iallafall. DVS kompassvisningen i standby-läge är så stabil som kan förväntas med tanke på båtens rörelser. Prov idag visade detta med stor tydlighet.

Men så är det viktigt att fluxgatekompassen sitter ostört (magnetiskt, elektriskt) och så nära rörelsecentrum som möjligt, dvs mitt i båten och en god bit ner.

[Jaramaz]

Som du kanske sett i den andra, liknande, tråden är fluxgatekompassen väldigt känslig. Det skall såklart inte vara så, kolla placering och omgivning.

Men så är det... den är väldigt vinglig i standby-läget, ingen dämpning alls. I autoläget däremot är den stabil, indikerar sällan kursavvikelser på mer än någon enstaka grad.

Ställer man ner dämpningen till noll på en NX2-kompass är den också ungefär lika vinglig...

Om vi menar utomskärs i lite sjögång, alltså.


/T

Well, inte min iallafall. DVS kompassvisningen i standby-läge är så stabil som kan förväntas med tanke på båtens rörelser. Prov idag visade detta med stor tydlighet.

Men så är det viktigt att fluxgatekompassen sitter ostört (magnetiskt, elektriskt) och så nära rörelsecentrum som möjligt, dvs mitt i båten och en god bit ner.