Hej Gübbar
Har precis införskaffat en segelbåt, där en 4hk johnson hängde med \"på köpet\" Dessvärre går den inte runt varken genom att dra i snöret eller propellern. Jag har blivit försäkrad att den inte skurit, utan stått icke konserverad i två år. Motorn saknar friläge. Det troliga är väl att kolvringarna rostat fast?
Har någon tips om hur jag löser detta på bästa sätt? (Förutom att ge upp och köpa en ny)
/Erik
fastrostade kolvringar?!?
-
daniel
rost
spruta in rikligt med 5-56 i cylindrarna och låt stå en dag eller mer. Försök sedan dra runt svänghjulet manuellt. använd eventuellt momentnyckel.
Lossnar det inte då så rekomenderar jag att ta bort toppen och knacka med plast klubba på kolven tills den lossnar. Detta förutsatt att du inte hittar gravrost i cylinderfodret, då är det inte mycket att göra än att köpa ny motor.
Lossnar det inte då så rekomenderar jag att ta bort toppen och knacka med plast klubba på kolven tills den lossnar. Detta förutsatt att du inte hittar gravrost i cylinderfodret, då är det inte mycket att göra än att köpa ny motor.
-
Klas
-
daniel
Fastrostade kolvringar
Jag hade samma problem på min gamla veteranmoped då jag började renovera den. Den hade då stått still i ca 40 år!
Antagligen så är det som någon annan skrev bara att oljan har geggat ihop, men man vill ändå vara lite försiktig så att det inte är torrt i cylindrarna, för då skulle nog kolven kunna ta skada när det börjar röra sig.
5-56 är ett alternativ, men den är alldeles för tunn för att smörja då motorn startar och den smörjs upp på nytt m.h.a tvåtaktsoljan i bensinen... D.v.s. använder du 5-56 för att lösa stoppet så bör du så fort du fått det att röra på sig fylla på ganska flödigt med motorolja.
Jag skulle nog ha lagt motorn ner så att tändstifthålet pekar uppåt och fyllt på med ganska rikligt med motorolja (dock inte fylla cylindern...). Sedan kan du låta det stå några timmar så att oljan rör sig in mellan kolven och cylindern. Det är dock så att lite beroende på var i cylindern kolven står så är avgasporten och eventuellt en annan port öppen, så du kan fylla mer än bara cylindern om du vräker i olja! Speciellt kan det rinna olja ur avgasröret nere vid propellern. Försök sedan att vrida svänghjulet för hand. Det är en fördel om du rör kolven uppåt (vilket håll på svänghjulet som blir uppåt för kolven ser du ju dock inte förräns det har börjat röra på sig lite...) eftersom där vet du att det finns olja. När det väl börjar röra på sig kan du ju dra försiktigt några varv med ordentligt med olja så att eventuell rost försvinner och att cylindern och kolven smörjs upp igen.
Första tanken kan du köra med lite högre andel tvåtaktsolja i bensinen, så smörjs motorn in ordentligt igen.
Hur skiljer man på en tvåtaktare och en fyrtaktare? Man skulle nog kunna säga att det är ytterst få (inga?!) märken som inte skryter med att motorn just är en fyrtaktare genom att skriva detta på motorkåpan! Annars framgår det av bruksanvisningen. Har du en tvåtaktare får du ju heller naturligtvis inte glömma att blanda i tvåtaktsolja i bensinen!
Antagligen så är det som någon annan skrev bara att oljan har geggat ihop, men man vill ändå vara lite försiktig så att det inte är torrt i cylindrarna, för då skulle nog kolven kunna ta skada när det börjar röra sig.
5-56 är ett alternativ, men den är alldeles för tunn för att smörja då motorn startar och den smörjs upp på nytt m.h.a tvåtaktsoljan i bensinen... D.v.s. använder du 5-56 för att lösa stoppet så bör du så fort du fått det att röra på sig fylla på ganska flödigt med motorolja.
Jag skulle nog ha lagt motorn ner så att tändstifthålet pekar uppåt och fyllt på med ganska rikligt med motorolja (dock inte fylla cylindern...). Sedan kan du låta det stå några timmar så att oljan rör sig in mellan kolven och cylindern. Det är dock så att lite beroende på var i cylindern kolven står så är avgasporten och eventuellt en annan port öppen, så du kan fylla mer än bara cylindern om du vräker i olja! Speciellt kan det rinna olja ur avgasröret nere vid propellern. Försök sedan att vrida svänghjulet för hand. Det är en fördel om du rör kolven uppåt (vilket håll på svänghjulet som blir uppåt för kolven ser du ju dock inte förräns det har börjat röra på sig lite...) eftersom där vet du att det finns olja. När det väl börjar röra på sig kan du ju dra försiktigt några varv med ordentligt med olja så att eventuell rost försvinner och att cylindern och kolven smörjs upp igen.
Första tanken kan du köra med lite högre andel tvåtaktsolja i bensinen, så smörjs motorn in ordentligt igen.
Hur skiljer man på en tvåtaktare och en fyrtaktare? Man skulle nog kunna säga att det är ytterst få (inga?!) märken som inte skryter med att motorn just är en fyrtaktare genom att skriva detta på motorkåpan! Annars framgår det av bruksanvisningen. Har du en tvåtaktare får du ju heller naturligtvis inte glömma att blanda i tvåtaktsolja i bensinen!