Yanmar 2gm
Yanmar 2gm
Jag lufta efter att ha bytt finfilter (gjort det förr!), men nu vill inte motorn starta. Följer anvisningarna och låter startmotorn dra runt tills ett knackande ljud ska höras. Inget hörs och motorn vägrar starta. Pumpar upp diesel via matarpumpen till finfilter men förnimmer också att det droppar lite diesel från matarpumpen (sitter extremt svårtillgängligt till!). Nu har jag blivit lite skärrad i att jag eventuellt dragit in vatten i motorn då jag låtit startmotorn dra utan att koppla bort impellern, står inget i manualen om detta. Vad att göra?
Re: Yanmar 2gm
Lätt hänt att man glömmer att stänga för kylvattnet när motorn skall luftas. Det behöver inte vara katastrof; hänt mig, men fixade sig:
För min del upptäckte jag att det var vatten i cylindrarna genom att det kom ut vatten vid luftfiltret. Därför började jag med att ta av det (klart att det allra första jag gjorde var att stänga kylvattenkranen, samt förbanna mig själv). Pumpade ut vattnet från cylindrarna genom att dra runt motorn (med dekompressionsventilerna "öppna"). Tror jag spray:ade in någon fuktdrivande historia.
Körde sedan runt motorn försiktigt fortfarande utan kompression. Kollade att det luktade diesel kring cylindrarna.
Tömde ut allt sjövatten från avgassystemet, det stod en hel del där, det kommer in via avgaslimpan så allt efter det tömde jag ut.
Startade motorn ... det gick. Lät den gå länge för att driva ut alla former av fukt. Kollade motoroljan extra noga efter spår av vatten.
Jag hade tur. Försökte aldrig starta motorn med vatten i cylindrarna, då hade det nog gått illa.
Detta hände för några år sedan, motorn går hur bra som helst numera.
Vill man vara mer säker, göra ett grundligare jobb så skall man väl ta av spridarna för att kolla dem, osv. Vatten kan skada spridarna väldigt fort.
Har det varit försök att starta motorn med vatten i är det nog bäst att kolla allting mycket noga, stor sannolikhet att något gått sönder - vatten komprimeras knappt, vilket innebär för stort tryck i cylindrarna. Har något gått sönder blir det följdskador när motorn startas. I det läget är det nog dags att kalla på reparatör.
I vilket fall som helst är det bra att kolla allting mycket noga innan startförsök. Motorolja, cylindrar osv.
Sedan finns också möjligheten att du inte fått in vatten i cylindrarna alls, eller att det bara kommit in "lite" vatten. Kanske att du helt enkelt inte får fram bränsle på rätt sätt. Du skriver att motorn inte vill starta, vilket tyder på att du gjort startförsök, hade det varit (mycket) vatten i cylindrarna hade du nog märkt det på något tydligt sätt. Det finns lite olika möjligheter, det bästa förslaget är nog att du går igenom allt mycket noga, kollar förekomst av vatten i motorolja, avgassystem och cylindrar (i den mån du kommer åt). Driver ut fukt från cylindrarna. Är det enkelt för dig att ta av spridarna så gör det - och kolla, fyll i lite olja och kör runt. Se till så att du får fram luftfritt bränsle till cylindrarna.
Yanmars GM-motorer är enkla, slitstarka konstruktioner. De brukar tåla det mesta
/J
För min del upptäckte jag att det var vatten i cylindrarna genom att det kom ut vatten vid luftfiltret. Därför började jag med att ta av det (klart att det allra första jag gjorde var att stänga kylvattenkranen, samt förbanna mig själv). Pumpade ut vattnet från cylindrarna genom att dra runt motorn (med dekompressionsventilerna "öppna"). Tror jag spray:ade in någon fuktdrivande historia.
Körde sedan runt motorn försiktigt fortfarande utan kompression. Kollade att det luktade diesel kring cylindrarna.
Tömde ut allt sjövatten från avgassystemet, det stod en hel del där, det kommer in via avgaslimpan så allt efter det tömde jag ut.
Startade motorn ... det gick. Lät den gå länge för att driva ut alla former av fukt. Kollade motoroljan extra noga efter spår av vatten.
Jag hade tur. Försökte aldrig starta motorn med vatten i cylindrarna, då hade det nog gått illa.
Detta hände för några år sedan, motorn går hur bra som helst numera.
Vill man vara mer säker, göra ett grundligare jobb så skall man väl ta av spridarna för att kolla dem, osv. Vatten kan skada spridarna väldigt fort.
Har det varit försök att starta motorn med vatten i är det nog bäst att kolla allting mycket noga, stor sannolikhet att något gått sönder - vatten komprimeras knappt, vilket innebär för stort tryck i cylindrarna. Har något gått sönder blir det följdskador när motorn startas. I det läget är det nog dags att kalla på reparatör.
I vilket fall som helst är det bra att kolla allting mycket noga innan startförsök. Motorolja, cylindrar osv.
Sedan finns också möjligheten att du inte fått in vatten i cylindrarna alls, eller att det bara kommit in "lite" vatten. Kanske att du helt enkelt inte får fram bränsle på rätt sätt. Du skriver att motorn inte vill starta, vilket tyder på att du gjort startförsök, hade det varit (mycket) vatten i cylindrarna hade du nog märkt det på något tydligt sätt. Det finns lite olika möjligheter, det bästa förslaget är nog att du går igenom allt mycket noga, kollar förekomst av vatten i motorolja, avgassystem och cylindrar (i den mån du kommer åt). Driver ut fukt från cylindrarna. Är det enkelt för dig att ta av spridarna så gör det - och kolla, fyll i lite olja och kör runt. Se till så att du får fram luftfritt bränsle till cylindrarna.
Yanmars GM-motorer är enkla, slitstarka konstruktioner. De brukar tåla det mesta
/J
Re: Yanmar 2gm
@jaramaz; tack för utförligt och pedagogiskt svar. Ska jobba mig igenom det nu!
Re: Yanmar 2gm
Allt ordnade sig. Och nu har man lärt sig att alltid stänga sjövattenintaget när man drar runt startmotorn vid luftning. Borde stå något om detta i manualen kan man tycka!
Re: Yanmar 2gm
Gratulerar! Kul att det fixade sig, det är ett ögonblick i den processen när man tycker sig se en massa sedlar fladdra förbi.
Det är bara två saker jag tycker är riktigt dåliga med Yanmars GM-serie:
Luftningen och manualen.
Luftningen funkar inte alls som det står i manualen, den lilla manuella bränslepumpen jag har är helt meningslös.
Manualen är bara ett slankigt häfte, med minimal information, varav en del är direkt torftig.
Inte bara Yanmar som har dessa svagheter, däri är de lika VP tex.
/J
Det är bara två saker jag tycker är riktigt dåliga med Yanmars GM-serie:
Luftningen och manualen.
Luftningen funkar inte alls som det står i manualen, den lilla manuella bränslepumpen jag har är helt meningslös.
Manualen är bara ett slankigt häfte, med minimal information, varav en del är direkt torftig.
Inte bara Yanmar som har dessa svagheter, däri är de lika VP tex.
/J
Re: Yanmar 2gm
Har gjort en skarv på luftningen till tankarna.
Kopplar på en luftpump till gummibåten där, pumpar upp övertryck i tankarna.
Nu är det "bara" att öppna luftsningsskruvarna.
Kopplar på en luftpump till gummibåten där, pumpar upp övertryck i tankarna.
Nu är det "bara" att öppna luftsningsskruvarna.